Rivarossi art. 58 vagone passeggeri italiano. Didascalia originale catalogo serie Junior Rivarossi 1970. Buona visione, STefano P.S.: differiva dalle vetture analoghe presenti nel coevo catalogo generale per la mancanza dell'arredamento interno.

Rivarossi art. 2505 carrozza a due assi tipo Ciy delle FS lunghezza cm. 13. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1969/70. Buona visione, STefano P.S.: modello purtroppo privo dei predellini metallici di accesso alle porte e con vetri verniciati in argento.

Rivarossi art. 2506 bagagliaio a due assi tipo Di delle FS. Lunghezza cm. 13,8. Come 2514 ma senza dispositivo sonoro. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1969/70. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 2578 carrozza o furgone bagagliaio n. 1270 della "Compagnia Internazionale dei Vagoni Letto". Per i "Grandi Espressi Europei", costituiti preferenzialmente con i propri vagoni letto, ristorante e pullman, la CIWL disponeva di propri bagagliai che nell'aspetto erano esterno si armonizzavano con quello delle altre carrozze. Alcuni di questi bagagliai erano forniti di compartimenti per servizio postale altri, oltrea alla zona riservata ai bagagli, erano in parte attrezzati come dispense per i vagoni ristoranti oppure ospitavano cuccette per il personale ferroviario di scorta al treno o quello dei vagoni ristorante. Il prototipo prescelto per la riproduzione, particolarmente utilizzato per il servizio del "Simplon Orient Express", venne costruito nel 1929 dalla "Metropolitan Carriage & Wagon Co. Ltd." di Saltley, Birmingham. Attualmente il bagagliaio n. 1270 è accantonato a Milano, ove in epoca recente, disimpegnava il servizio di collegamento per il trasporto di materiali della "Compagnia" tra gli impianti di Milano e Roma. Il modello, nella coloritura e con le iscrizioni esatte degli anni in cui esso era in composizione con il treno "Simplon Orient Express", è predisposto ad accogliere un impianto di illuminazione, sistema "DIC", ed è montato su carrelli "P" della W.L.. Lunghezza del modello cm. 24. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1983/84. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 2566 carrozza ristorante della "Compagnia Internazionale dei Vagoni Letto" n. 2871. Costruita nel 1926 dalla " The Birmingham Railway Carriage and Wagon Co." Smethwick, Birmingham (Inghilterra), questa tipica carrozza venne dapprima posta in servizio con il treno "Simplon Orient Express" ma entrò presto in composizione con altri "Grandi Treni Espressi Europei". L'allestimento interno prevede: tre sale da pranzo rispettivamente di 8, 24, 24 posti, separate da pareti a vetri, un reparto cucina, un reparto per la preparazione dei piatti ed infine un comparto per i vini. La carrozza è attualmente in circolazione. Il modello, fedelissima riproduzione del prototipo nel suo stato originale, è corredato di illuminazione interna sistema "DIC" che mantiene una luminosità pressochè costante al variare della tensione d'alimentazione. L'arredamento interno è curato nei minimi dettagli. Le piccole "abatjour" sono illuminate singolarmente con prismi di riflessione. I carrelli sono del tipo "P" W.L.. Lunghezza del modello cm. 27. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1983/84. Buona visione, STefano P.S.: il modello in fotografia è l'art. 2590, analogo all'articolo 2566 ma privo d'illuminazione.

Rivarossi art. 2586 carrozza "Pullman" di 1a classe n° 4029 della "Compagnia Internazionale dei Vagoni Letto". Il prototipo costruito in Inghilterra dalla "Metropolitan Carriage Wagon Co." di Saltley, fa parte del primo gruppo di carrozze "salone" tipo "Flèche d'Or" al cui omonimo convoglio in origine erano assegnate. La composizione del convoglio "Flèche d'Or" utilizzava esclusivamente, almeno fino al 1934, vetture Pullman di questa prima serie. Il loro colore d'origine era marrone e crema per adeguarle allo stesso schema di coloritura delle carrozze della "Pullman Company" che, oltre Manica, assicuravano fino a Londra il proseguimento del convoglio. Questa scelta era, in un certo qual senso, imposta dalla numerosa clientela inglese che si serviva di quel servizio. A causa però di questa tinta particolare l'inserimento di tali carrozze in altre composizioni era quasi preclusa. A partire però dal 1932, con l'introduzione di carrozze Pullman di 2a classe, colorate in blu e avorio, nella composizione del "Flèche d'Or", si pensò di adeguare le 4001 fino al 4030 a questa nuova colorazione. Il prototipo 4029 segui queste disposizioni e, nel 1934, divenne blu e avorio. Il modello della 4029 riproduce il prototipo nella sua versione bicolore blu e avorio del 1934 con le iscrizioni originali di allora. L'allestimento interno di gran lusso è corredato dalle piccole "abatjour" caratteristiche che sono singolarmente illuminate con prisma di riflessione. I carrelli sono quelli originali di tipo "P" della Wagon Lits. Il modello è lungo cm. 27. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1983/84. Buona visione, STefano P.S.: il modello in fotografia è l'art. 2592, analogo all'articolo 2586 ma privo d'illuminazione.

Rivarossi art. 2567 carrozza con letti per treni di lusso tipo Lx N° 3532 A della "Compagnia Internazionale dei Vagoni Letto". La carrozza fa parte di un lotto di sessanta unità del tipo Lx costruito in Francia nel 1929 dalla "Enterprises Industrielles Charentaises" di Aytré. Dieci carrozze, la N° 3532 A è una di queste, furono decorate internamente da Nelson, famoso arredatore. L'allestimento interno prevede dieci scompartimenti, con posto letto singolo, che possono essere resi comunicanti a due a due aprendo la parete divisoria così da formare un doppio scompartimento a due letti trasformabili in comodi divani nella posizione "giorno". Ogni scompartimento è munito di lavabo con accessori, di un tavolo abbattibile e di sgabello imbottito. Dopo anni di servizio e parecchie trasformazioni la carrozza N° 3532 A (ha avuto anche diverse immatricolazioni l'ultima delle quali 61 87 70-41 123-8 del parco SNCF) nel 1974 è stata temporaneamente accantonata e successivamente inviata alle officine CIWL di Saint Denise ove a cura del personale CIWL è stata, con non poca fatica per recuperare tutte le parti mancanti, alcune delle quali ricostruite appositamente, riportata allo stato d'origine del 1929 sia per l'arredamento interno come per la coloritura e le decorazioni esterne. Ora è definitivamente esposta al "Musée Francais du Chemin de Fer" a Mulhouse nella Francia sud orientale. Il modello, eccezionale riproduzione del prototipo nello stato originale, è corredato di illuminazione interna diffusa sistema "DIC" che mantiene una luminosità pressochè costante al variare della tensione d'alimentazione. L'arredamento interno propone l'allestimento di alcuni scompartimenti nella versione "giorno" ed altri in quella "notte". I carrelli sono del tipo "P" W.L. Lungezza del modello cm. 27. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1983/84. Buona visione, STefano P.S.: il modello in fotografia è l'art. 2593, analogo all'articolo 2587 ma privo d'illuminazione.

Rivarossi art. M2599 scatola di montaggio della carrozza con letti Lx N° 3534 della CIWL blu con tetto bianco. Lunghezza cm. 27. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1988. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 2594 carrozza ristorante della "Compagnia Internazionale dei Vagoni Letto" n° 2971. Al prototipo, vennero , nel 1965, sostituiti i carrelli per adeguare la carrozza alle aumentate velocità dei convogli in cui entrava in composizione. In luogo dei carrelli "Pennsylvania" si adottarono i "Minden Deutz". Per adeguare inoltre il mezzo alle allora recenti disposizioni di codificazione emanate dalla U:I:C: la marcatura unificata divenne 51 66 08 80023-6 ma il numero d'origine non venne tolto; infatti esso rimase "cancellato da un tratto" sulla targa RIC. E' tuttora circolante sulla rete nazionale FS. Il modello, fedele riproduzione del prototipo nella sua versione del 1965, dispone di un allestimento interno comprendente tra sale da pranzo rispettivamente da 8, 24, 24 posti, da un reparto cucina per la preparazione dei vari menu ed un comparto per i vini. I carrelli sono del tipo "Minden Deutz". Lunghezza del modello cm. 27. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1988. Buona visione, STefano

Una parentesi con un residuato dalla storia particolare...Rivarossi art. 2901 bagagliaio tipo F 4 delle B.L.S. modello con 4 porte scorrevoli apribili. Il prototipo è in servizio per i treni diretti sulla linea Berna - Lotschberg - Sempione. Carrelli finemente dettagliati. Lunghezza cm. 21,1. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1969/70. Buona visione, STefano P.S.: questo modello era prodotto in Germania Occidentale da Trix e commercializzato in Italia da Rivarossi.

Rivarossi art. 3500 Az serie 23658-695 51 83 19-30 207-2. Carrozza a 9 compartimenti di 1a classe nella recente livrea adottata per rendere più piacevole esteticamente il materiale FS. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1992. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 3501 Bz serie 45320-751 51 83 29-70 119-8. Carrozza a 9 compartimenti di 2a classe nella recente livrea adottata per rendere più piacevole esteticamente il materiale FS. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1992. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 3502 Bz serie 45320-751 51 83 29-70 167-7. Carrozza a 9 compartimenti di 2a classe nella recente livrea adottata per rendere più piacevole esteticamente il materiale FS. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1992. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 3509 ABz 51 83 39-80 321-6. Carrozza mista con 3 compartimenti di 1a classe e 6 di 2a classe. La carrozza del tipo 1959, è rappresentata nella versione attuale con schema di coloritura grigio/beige - rosso fegato. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1993. Buona visione, STefano

E per finire una rarità.....Rivarossi by Norisberghen 405001. Si tratta di una carrozza appositamente realizzata da Rivarossi per il negozio Norisberghen riproduzione della carrozza di 2a classe con scompartimento ristoro BR 50 83 85-48 044-9. Carrozza prodotta nel 1993. Buona visione, STefano