Dunque, le cisterne Piko con logo Ermewa sono ambientate in epoca recentissima, quelle Sit dovrebbero essere di epoca un po' più vecchia, metà anni '90 direi. Attualmente ho visto che le cisterne Sit sono confluite nel parco VTG Italia (non so se tutte o solo in parte) senza alcuna modifica se non il cambio di ragione sociale sulle tabelle laterali. Io quindi non mi farei troppi problemi a mescolare le Sit Piko (che oltretutto sono abbastanza anonime non avendo loghi) con le Ermewa. La cisterna Roco è da identificare... non vorrei si trattasse di uno di quei modelli fantasiosi!

Antonio

Grazie Antonio!
L'unica remora nel mescolare SIT ed Ermewa nella medesima composizione è che le prime sono immatricolate FS mentre le seconde DB...

Circa la Roco....boh! Che devo fà? La vendo?



Vi piacerebbe

Ciao!
Da quel punto di vista puoi stare tranquillo, nella realtà si vedono miscugli di amministrazioni ben peggiori!
La cisterna Roco eviterei di usarla assieme alle Ermewa, la userei assieme alle "sorelle" Sit Piko... in attesa di accertamenti sull'esistenza reale! Al vero le cisterne Sit le ho viste solo con carrelli Y25 e con le sembianze delle cisterne Piko.

Antonio

Finalmente sono riuscito a colmare una lacuna vergognosa per un intermodalista come me!
Ho trovato un bel carrellone di Kibri in scatola di montaggio, et voilà:
Lo speader ha funzionalità completa (anche se un po' delicato) anche per i trailers, con tutta la sequenza di avvicinamento, movimento bracci e sollevamento:
Buon fine settimana a tutti,
Fulvio

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Un'ottima fonte di ispirazione per comporre i carichi sui treni intermodali (e convenzionali) dell'asse europeo nord-sud via Svizzera: mezz'ora di treni intorno a Basilea:
http://www.intermodale24-rail.net/gallery/video.html
Tanti HUPAC, il Krefeld-Mortara di Shuttlewise sia verso sud che verso nord, GTS, Winnerzug, LKW Walter, treni della carta di Skandfibre, Treni dell'argilla Limburg-Modena, ecc. ecc. ecc.

Buon fine settimana,
Fulvio

Eccezionale il "doppio" di 34 Taems DB Cargo...in Italia gira esattamente dimezzato

Credo che lo taglino a Basel: In Svizzera va più corto/più leggero per passare le rampe di montagna, dopo Domo perché i due pezzi hanno quasi sempre destinazioni diverse (ad es. uno a Modena e uno a Reggio Emilia).
Sul ritorno poi o è vuoto o porta un po' di piastrelle, mi hanno detto, e quindi non avendo grossi problemi di peso, in Germania risparmiano una traccia lungo l'alto Reno che è mooolto intasato! (non so se viaggia riunito anche in Nord-Sud quando è a pieno carico di argilla).

Ciao,
Fulvio

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Ciao Dario,Vorrei farti una domanda.Vedo che nel tuo modellino hai messo il braccio per container da 40 piedi sulle unghie dell´elevatore.E una tua interpretazione o la cosa e fattibile,cioé si fa realmente cosi?o meglio la si puó fare con quell mezzo?.
É poi riguardo alle decals.A me pure sono sembrati un po scarsini gli adesivi forniti nella confezione Kibri,sia come tenuta che come rappresentazione,vorrei qualcosa di tipicamente italiano,mi potresti indirizzare con nomi di operatori,visto che le decals posso farmele da solo.
Grazie
Bruno

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Grazie Dario,sara meglio quindi invecchiarla un po e lasciarla cosi.
Grazie dell´invito ma per un po non se ne parla di rientri in Italia,quel poco che mi muovo lo fo per lavoro e ahime L`Italia non é prevista,al momento.
Saluti
Bruno.
Tu dove stai?

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Che sbadato,ed eravamo pure vicini.

Scusaci Fulvio per il piccolo OT.
Bruno

Scusate se mi quoto da solo , è che mi hanno mandato proprio oggi questa foto dell'argilla verso sud (località fra Mannheim e Karlsruhe) in cui direi che il treno è riunito anche in questo caso:
Per il discorso dei carrelloni fra Bruno e Dario, due cose:
- i carrelli con la forca sono usati in terminali piccoli per container da 20', che difatti hanno le tasche sotto per infilare i bracci
- non avevo notato nella foto postata da Dario che lo spreader da 40' è montato sulla forca; è un tipo che non conosco, ma vista la dimensione del montante della forca, penso che possa lavorare con i 40' anche pieni!

ciao,
Fulvio