Ciao, guardando l’ultima foto che hai postato mi sembra che manchi una condotta del moderabile.È giusto così o te la sei persa?

Ale 601, ATR 100, Varesina, certo sono tutti treni che noi con i capelli bianchi ricordiamo con nostalgia, (eravamo più giovani !) ma, ragazzi, viviamo nel 2021 ! Perchè non pensare ai treni oggi tipo ETR 103/104, ETR 521, ATR 220,ETR 600, E 401, E 414 IC, ETR 485, D 744 , D 146 , gli ETR di NTV ecc. La lista è lunga. Sono i treni del nostro tempo, che chiunque, andando in stazione, può vedere ! Chi ama veramente la ferrovia, in tutti i suoi aspetti, (rispetto per l'ambiente, tecnologia, logistica, rotabili) secondo me, non può fermarsi solo al passato .
Piero

Ciao a tutti,
il CFB ha annunciato, tramite il suo sito, l' "Acme day" per il 18-06.
Si terrà presso la sua sede e, in quall' occasione, Acme presenterà le novità 2021.
Immagino che tale iniziativa, come in passato, faccia parte di un " tour " di presentazione di Acme anche in altri negozi.
Non so se la cosa è correlata o meno alla presentazione di Acme, ma il CFB in prima pagina presenta proprio la foto di una Varesina...
Comunque, a breve sapremo...
Saluti
Stefano.
P.S.: a me le Varesine piacerebbero tantissimo...ma io sono "antico", si sà...

Più contro che pro, dato che la concorrenza (la stessa Roco ha fatto cosi sulle e626 di IV serie del 1994) realizza i respingenti come componente separato senza per questo peggiorare l'estetica o esporre al rischio di smarrimenti in giro per la scatola o il plastico.
Pure su molte loco FS Acme i respingenti sono un accessorio separato ..booh misteri della fede...

De gustibus. Io osservo i treni oggi come li osservavo nei decenni passati: non so voi, ma molti treni di oggi (i convogli passeggeri, specie locali, molto più dei merci) mai paiono insipidi...non mi trasmettono nulla.
Alcuni (penso ai recenti convogli regionali) li osservo con parecchio distacco, come se fossero degli "insignificanti" convogli della Metropolitana di Roma o di Milano..
Un saluto

Si commentava l'immagine con ALe601 e Varesina, apparsa sul sito.
Certo che sì, anche i treni moderni che hai elencato meritano di essere riprodotti.

Secondo me la sorpresa è che buttano fuori la 626 di epoca IV....
Piuttosto, qualcuno ha messo mano alla tettoietta che sembrerebbe montata male?

PS... dov'è la foto della Varesina sul sito CFB?

Se non erro Acme quando ha acquistato gli stampi di Level, .se non erro... comprò anche i progetti delle Ale 601 che avrffebbe dovuto fare LeModels... Mah!

Beh, senza se e senza ma è chiaro che il mercato italiano è suo. Hanno sicuramente un bel dinamismo che li pone in una posizione di leadership rispetto a qualuncuq marchio concorrente.
Peccato per quegli errori che immancabilmente si riscontrano sui modelli e che generano tante ed accese polemiche sul forum. Vero è che per motivi commerciali, quando il modello viene presentato è praticamente ad uno stadio avanzatissimo di progettazione e che quindi sia difficile e non sempre possibile apportare i correttivi che vengono indicati qui e su altri social dai potenziali clienti, una volta che gli stessi hanno potuto osservare i prototipi presentati alle fiere.
Mi sovviene l'esempio di una casa di modelli statici di aeroplani che recentemente ha annunciato la produzione dell'attesissimo G-91 italiano. Sul loro sito sono stati pubblicati i rendering 3d del modello e immediatamente si sono scatenate le osservazioni sugli errori. L'azienda ha posticipato la produzione del modello di qualche mese ringraziando i clienti per le osservazioni ed annunciando una prossima uscita di nuovi rendering con i correttivi consigliati.... Fantascienza? Forse, ma questo caso dimostra che è possibile.

Se puó essere utile vi allego alcune foto della locomotiva smontata, da cui si evince che il principio di trasmissione del moto e l'impostazione meccanica generale é identica a quella Roco, con una soluzione peggiorativa riguardo alla pressione dei carrelli folli sulle rotaie: nel Roco il meccanismo a molla é un perno stondato che poggia sul sottocassa con attrito quasi nullo, nell'ACME é una lamella che spostandosi con il carrello "gratta" la superficie del sottocassa verniciata.
Inoltre, al fine di evitare il serpeggiamento giá noto nei Roco, l'unica soluzione adottata é stata quella di tenere piú larghe le ruote (e di conseguenza i bordini) sugli assi, sia motori che folli, con il risultato di avere una certa rigiditá di movimento, un cigolio da sfregamento sulle pareti interne dei telai (motore e carrelli) e lo svio su alcuni tipi di scambio (inglese Profi, quello testato da me).
Le lamelle prendicorrente poi, sono forgiate in modo che l'estremitá vada a contatto col bordino interno, provocando ulteriore sfregamento e cigolio, mentre dovrebbero essere tangenti su una loro sezione intermedia al fine di diminuire l'attrito. Tutte modifiche che proveró appena avró un po' di tempo. Soggiungo che la plastica, tutta, dal telaio alla cassa, é di tipo poroso e bianca in origine, fatto questo che garantisce ottimo aggrappaggio del colore ma che ciononostante porta, dopo un certo maneggiamento delle parti in castano soprattutto, alla comparsa di micro punti bianchi in corrispondenza dei rilievi appuntiti delle forme.
Dei respingenti e della tettoietta avete giá detto. Per il resto, a livello estetico, mi piace molto e nonostante la miriade di particolari aggiuntivi riportati sembra alquanto resistente, se non robusta. In ultimo, con decoder momtato funzionamento perfetto. Con tappo analogico, ben 6 switch di controllo delle luci panconi e cabina.
Vi aggiorneró in caso di modifiche efficaci.

La foto con Varesina e ALe 601 è scomparsa, sostituita da foto della stazione di Lugo.
Il mistero si infittisce...

Dipende dai gusti e dal modo di vedere la ferrovia, secondo me. Io per esempio la penso esattamente al contrario di quello che hai scritto ma rispetto la tua idea!

Grazie mille per queste immagini, finalmente qualcuno è riuscito nell'impresa di aprirla!
L'unica cosa che aggiungo è sulla forza di traino e sul richiamo dei carrelli: devo dire che la molla di richiamo il suo lo fa e anche molto bene, considerando che l'ho provata sul mio tracciato con curve abbastanza strette e con dislivelli, ha trainato senza nessun problema dieci carri Lima misti, presto porterà carichi più pesanti...
Saluti,
Francesco

magari riproducono in scala al stazione di Lugo

Dove gratta la lamella sulla cassa incollerei una strisciolina di ottone sottole in maniera da avere netallo su metallo e con una punta di grasso lubrifico...la soluzione cosi come è è un po raffazzonata senza contare che la lamella usando il modello potrebbe scavarsi una sede e scorrerr peggio...
Poi speriamo che le plastiche siano di buona qualita perche nei carrelli gli assi scorrono nella plastica senza boccole e se la plastica si consuma...