E' vero che la 685 è la macchina più rappresentativa del vapore FS ed è per questo che anche io la aspetto da tanto, ma quella non è la 685 semplice, è solo un qualcosa che le vuole assomigliare. La vecchia Fleischmann di 50 anni fa, rendeva meglio l'idea della 685 di questa. Io ho le vecchie RR in 1:80, che poi non sono come questa ma quelle che realizzerà OSKAR, ed anche queste sono più credibili di questa. Tu stai realmente riempiendo il vuoto nella collezione di macchine a vapore FS con questa, perchè te l'hanno chiamata 685, ma se guardi le foto di quella vera, per la miseria, non vedi che non rende minimamente l'idea?
Ha lo stesso rodiggio, ma è un' altra cosa. E' pesante come la 685 vera non è ed oltretutto si sfascia solo a guardarla. Ne hai dovute provare tre per trovare quella giusta (cosa successa anche al mio negoziante, strano eh ?) e questo non ti ha minimamente preoccupato che forse presto avrai dei problemi? Possibile che per riempire quel maledetto album non ci sia un minimo di senso critico? Io faccio spesso il discorso che le cose devono principalmente essere funzionanti e di non stare troppo appresso a particolari da contachiodi, ma qui io vedo proprio una cosa realizzata male, sia nell'aspetto sia nella sua funzionalità.
Vabbè ognuno è libero di fare quello che vuole ma quella non è la 685.
Questa è la 685:
http://www.photorail.com/phr1-leFS/685.htm

Ragazzi fate attenzione le prospettive di ripresa tra una macchina vera e una modello cambiano, per cui ne può venire falsata la percezione.
Nella ripresa di una macchina vera l'operatore guarda dal baso verso l'alto, in quella di un modello è vero l'esatto contrario, o al limite siano in asse con il modello.
Premetto che non mi intendo di foto, ma la mia è euna semplice constatazione da modellista.
Carlo Pezzini

E il portello della camera a fumo? sembrano diversi.

I "portelli" della camera a fumo delle vere 685 non sono tutti uguali...

Circa la presunta diversa conicità del portello della camera a fumo occorre rilevare che può anche dipendere dalla distanza focale dell'obiettivo della fotocamera: un grandangolare la fa più stretta e slanciata, un teleobiettivo più larga e schiacciata.
Ma ciò nonostante l'impressione generale resta diversa; credo che la (inadeguata) finezza delle ruote e la conformazione dei cilindri (e forse altri elementi ancora) giochino un ruolo importante.