per me la 645 è favolosa
con le modanature,
con le griglie alte,
e tutto isabella
fascino di potenza,
xmpr? brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ....
ma sempre tanta generosità.

...aggiungo e mi era sfeggito prima:

se il peso reale nel modellino E646 067 è scritto 110 tonnellate
anzichè E645 067 .....che era 112 t.
perchè non lasciare la targa così come è?
sarebbe una imprecisione?
oppure un Modello coerente?
il modello rimarrebbe "originale".

daniele pecchioni
impossibilitato a vedere il modello se non da vostre foto e deduzione dei vostri scritti, ai quali sono riconoscente

Le targhe in fotoincisione sono disponibili.
Le potrete vedere al model game di Bologna , presso il CFB.
saluti

Ciao Claudio, farai anche le targhe del costruttore? Danilo

Certo , le cose quando le facciamo le facciamo per bene...
saluti

Un set per me, grazie!

Enrico N.

Targa a parte macchina FANTASTICA!!! Si butta giù duro su un errore piccolo e rimediabile con poco quando le 402B rivarossi palesemente sbagliate e semplificate sono andate a ruba sia nella prima sfornata Rivarossi che in quelle Hornby... Eppure con i prezzi adeguati alla media...

Le E636 Roco non ne parliamo... Non parliamo dei mancorrenti sbagliati, dei vomeri di forma sbagliata, con attacchi grossolani e senza la REC femmina venduti in questo imbarazzante modo per anni e anni e anni e anni...30? Con i prezzi che aumentano sempre invece... Sempre di Roco invece le 656/645/646 rovinate dagli aggiuntivi grossolani venduti a prezzi nella media? A ruba anche loro... DDm Trheingold semplificati eppure ad oggi si vendono tranquillamente su eBay a 70/80 euro a carro... Maddai su... Gli errori gravi sono altri... ACME, come tutti, ne ha fatti, ma non mi pare questo il caso e di sparare a zero su un modello per questo errore..

Secondo me, nel paragonare la E.636 Roco ad una articolata ACME dovresti essere un'po più riflessivo.
Prima di criticare i corrimano, sappi che a tutt'oggi é l'unica (E.636) che ha la riproduzione delle piastre di attacco con i bulloni come al vero, mentre ACME ha un bel bucone sulla cassa dove ci stà infilato un corrimano che non riesce neanche a coprirlo, poi sul fatto che siano grossolani....nel 1989 la tecnologia era quella e comunque la forma é corretta, come quella dei vomeri, e se critichi l'attacco dei vomeri Roco..beh vatti a guardare l'attacco ACME con lo spessore da mettere dietro ma soprattutto guarda il sistema di attacco dei ganci d'officina: é identico a quello che stai criticando e ancor più grossolano della E.636 di 25 anni fà Per quanto riguarda il rec uno digiuna (Roco) ma l'altro si abbuffa (ACME), cioé é vero che é assente sul Roco, ma sull'altro é sfacciatamente enorme e grossolano.
Poi, non hai mai smontato la E.636, ma neanche la E.626: già oltre 30 anni fà avevano i circuiti stampati degni di tale nome, mentre nei RR del 1993 c'era il piatto di spaghetti di cavi, casse al guinzaglio dei pantografi e la stessa cosa ACME fino a pochi anni fà (vedi le prime E.646/656 ) altra cosa, non mi sembra che alle macchine Roco (E.636) si siano aperti i carrelli mentre viaggia o mentre la prendi in mano e neanche si sfilano i cardani (a proposito, se hai in mano la E.636 vai a vedere come si fanno i cardani), poi vogliamo parlare degli astucci dei carrelli?In metallo per Roco, plastica per RR e ACME 20 anni dopo, addirittura nei RR sono stati capaci di filettare un dado in ottone su un perno in plastica, prova a svitarlo senza romperlo .
Poi inesattezze nella cassa ne ha anche l'ACME, Roco sbagliò i musi sulle prime E636 poi ricorrette, ma l'altra 20anni dopo la posizione dei finestrini macchinista (E.645.001-.032) e la forma del tetto sopra le cabine di guida (E.656.033-.093, E.646.006-.210) che risultano troppo schiacciate o, quantomeno, con una curvatura meno accentuata rispetto al vero, e questo lo ha fatto anche RR.
In sostanza, non prendertela se si critica una marca, bene o male si criticano un'po tutte, perché un'po tutte sbagliano qualcosa, é stato criticato perfino il 626BM, pensare o sostenere che una marca sia sempre perfetta e le altre no mi pare un'eresia.

Forse sono stato frettoloso nello scrivere e mi sono espresso male, non mi permetto di ridire sulla tecnologia che c'era nel 1989 e di come venivano realizzati i modelli ma solamente su fatto che gli stessi siano sti riproposti nell'arco dei quasi 30 anni e quindi ai giorni nostri senza nessunadeguamento con gli standard di oggi... Nel 1989 andavano bene, oggi un po' meno, magari ottimi se proposti a prezzi bassi (stampi ammortizzati da tempo) e non allo stesso prezzo di locomotive costruite nuovi stampi e con alto livello di dettaglio e di realizzazione con le tecnologie di oggi permettono... L'attacco del vomere delle 636, personalmente lascia molto a desiderare, ma per me, opinione strettamente personale e certamente discutibile, ognuno pensa come vuole, e soprattutto ognuno è libero di spendere i propri soldi come meglio crede, ovviamente Pace e bene a tutti!

Certo che lascia a desiderare, però mi sono incavolato quando, acquistando la E.646.014 ACME, ho visto i ganci d'officina che hanno il medesimo attacco del Roco di 24 anni fà, senza poi parlare della complicazione del montaggio del vomere da spessorare da dietro con apposito aggiuntivo.
Sul discorso prezzi sono d'accordissimo, trovo assolutamente fastidioso il prezzo richiesto per, ad esempio, la E.645.040 ridipinta senza modifiche (e quindi con qualche inesattezza come da apposito filetto) allo stasso prezzo di un modello ACME con stampi modificati.
Però comprendo anche la politica di Roco, cioé, neanche io investirei in modelli FS che debbano concorrere con almeno tre produttori che stampano in Cina, il tutto per un mercato dai numeri simili ad alcune produzioni limitate di un negozio tedesco

ale.636 ... ti voglio bene !!
Riccardo

Non me lo dice più manco mia moglie
Riccardo mi hai commosso