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| la G12 di roco https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=10021 |
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| Autore: | lorenzo73 [ domenica 3 dicembre 2006, 17:51 ] |
| Oggetto del messaggio: | la G12 di roco |
chiedo se tale macchina a vapore è mai stata immatricolata nel parco fs come preda bellica. qualcuno di voi ne sa più di me? grazie |
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| Autore: | Riccardo Giangualano [ domenica 3 dicembre 2006, 18:17 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
No, la macchina non e' mai arrivata in Italia. (viste le interessanti precisazioni riportate sotto e' piu' corretto rispondere a tono e dire : no, la macchina non e' mai stata immatricolata nel parco FS) |
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| Autore: | lorenzo73 [ martedì 5 dicembre 2006, 3:45 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
grazie mille |
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| Autore: | Pik [ martedì 5 dicembre 2006, 12:11 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Dall'articolo sul valico di Monrupino apparso su rivista concorrente, sembra che le G12 immatricolate nelle JZ arrivassero in passato fino a Villa Opicina. |
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| Autore: | mallet [ martedì 5 dicembre 2006, 12:30 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Confermo, arrivavano in genere una volta al giorno con il treno da Nova Gorìca. Negli anni sessanta avevano sostituito le JZ 28 (ex kkStB 80) e all'inizio degli anni settanta vennero sostituite dalle JZ 33 (ex DRB 52) che furono le ultime locomotive a vapore JZ che entrarono in Italia con treni regolari (esclusi quindi gli storici, turistici e affini). Tutti questi tre gruppi appartenevano al DL di Nova Gorìca (ex Gorizia Monte Santo) e nel 1973/74 arrivarono i primi diesel GM serie JZ 644 costruiti in Spagna dalla Macosa. Praticamente però il traffico merci via Monrupino/Repentabor terminò negli stessi anni venendo instradato via Kreplje-Sezana-Villa Opicina, ovviamente in TE da Sezana a Villa. Comunque viste e fotografate proprio sul tratto tra il confine e l'impianto di Villa Opicina. Gli orari erano molto elastici per cui il treno poteva arrivare una, due ore dopo a quanto previsto, oppure essere soppresso. Saluti |
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