Sono il primo a commentare... Non mi pare possibile... Forse gli altri sono ancora a riprendersi dal bellissimo lavoro che avete fatto.
Un gran bel numero di TTM, tra i migliori.
Un plastico notevole realizzato da bravissimi modellisti.
Con spunti pratici di modellismo ferroviario, di dcc e di automazione con software e hardware per gestire treni, accessori, e molto altro.
Sarà arrivato il momento di pubblicarlo e distribuirlo anche in altra lingua?
Auguri di buon Natale a tutti quanti.
Luca

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Praticamente si!!!
Complimenti a tutti!

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"ERRATA CORRIGE"
A pagina 41 una piccola imprecisione nello schema del circuito di controllo della Croce di S.Andrea sfuggita ai redattori. Allego lo schema corretto.
Carlo Borra

Volevo segnalare alcune incongruenze sulle misure dei disegni della Stazione di Montalto:

1) la larghezza del fabbricato viaggiatori è 100 mm e non 90 mm come indicato (pag. 55).

2) la larghezza del bar è 70 mm e non 100 mm come nel disegno, l'altezza di 58 mm è complessiva del bar, e la parte superiore non è presente, e lo stesso è errato (pag. 57 disegno in alto che viene indicato come fabbricato viaggiatori).

3) non è presente la vista lato piazzale e lato deposito locomotive del fabbricato viaggiatori.

Se può interessare ho ricreato la stessa in 3D per poterla poi stampare in 3D.

Saluti

Stanislao

Salve Stanislao. Mi assumo la responsabilità per l'errore nei disegni. Purtroppo tutti gli schemi da me realizzati con Microsoft Visio sono stati ridisegnati ex-novo dalla redazione in formato compatibile con le esigenze di stampa e nonostante mi abbiano chiesto di verificarne la correttezza, non ho prestato la dovuta attenzione. Ti allego la copia jpg del disegno originale con le quote esatte. Riguardo alle viste laterali a pag. 57 del TTM, sono state aggiunte dalla redazione sulla base delle poche informazioni in loro possesso nel lodevole tentativo di completare la presentazione dell'edificio: confesso di non averle controllate pertanto mi impegno a pubblicare uno schema corretto non appena possibile, non essendo al momento in condizione di accedere al plastico ed ai miei archivi digitali. In ogni caso sono lusingato per l'attenzione mostrata nei confronti del nostro lavoro.
Cordiali saluti
Carlo Borra

Rispondo a G-Demuru.
Per realizzare la scritta "MONTALTO" un po' sbiadita sul serbatoio acqua e sul lato sinistro del MM nonché la scritta "GABINETTI" a lato del bar, ho utilizzato caratteri di stampa in gomma ricavati da timbri rotanti con data e altre scritte uso ufficio (tipo PAGATO, FATTURA ecc..) normalmente venduti a poco prezzo nelle cartolerie. Basta ritagliare le lettere con un cutter ben affilato, comporre le parole su una lastrina di supporto e bagnarle su un tampone con inchiostro nero.

Curiosità: come mai nel sensore di presenza non avete usato un accoppiatore ottico?
Grazie

Un grazie ai Maestri!
GD

Ottimo lavoro e ottimo numero di TTM con tutte le spiegazioni del caso.
Una sola cosa non mi torna nelle misure delle spire della rampa a pag.23, penso sia un errore di battitura il valore di -26,63, facendo riferimento alle altre misure credo che la quota sia in realtà -23,63: è corretto?
Grazie e complimenti per la realizzazione

Carlo

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Come ha detto Emilio, un banle refuso di stampa. Il tuo valore è corretto.

Ne approfitto per rispondere a gfqgi



Abbiamo acquistato all'ingrosso un centinaio di sensori IR a 0,3 eur/caduno per automatizzare la gestione dei fasci di ricovero (schema e descrizione sul numero dedicato a Palena). Pertanto ci è sembrato pratico ed economico convertirne uno in 'sensore di assorbimento' per pilotare i relè di alimentazione della croce di SAndrea. Considerando che l'accoppiatore ottico è normalmente usato per proteggere la scheda arduino ed suo micro processore, nel nostro caso l'applicazione è molto più semplice e robusta. E' bastato dissaldare l'emettitore IR dalla sua scheda e collegarlo al ponte di diodi per ottenerne l'accensione in presenza di un assorbimento anche minimo. Tarando opportunamente il potenziometro sulla scheda sensore, si ottiene l'eccitazione dell'emettitore anche se la locomotiva che impegna il binario sezionato è ferma con tutte le luci spente. Per correttezza nei confronti del collega Antonello Lato che ne ha curato la messa a punto, questa soluzione è già stata da lui sperimentata con successo sul plastico di Fossacesia . Aggiungo che la leggera caduta di tensione sul binario isolato (circa 1,4 volt) non altera visibilmente il comportamento dinamico dei rotabili che impegnano la tratta. Insomma una soluzione semplice, economica e flessibile, considerando che può facilmente essere interfacciata con arduino e rocrail per ottenere ogni sorta di automatismo.

Grazie, molto interessante.

Ciao Antonio, presumo che tu ti riferisca allo schema di pag. 41 che tra l'altro contiene un piccolo errore. Noterai che ho già inserito lo schema corretto come "ERRATA CORRIGE". Il condensatore 'tampone' svolge la semplice funzione di eliminare lo sfarfallio delle luci e qualche disturbo nella riproduzione sonora della campanella conseguente ad un contatto incerto fra locomotiva e binario (il più delle volte dovuto allo sporco sui cerchioni e/o sul binario). Tali incertezze possono durare frazioni di secondo e non sono facilmente percepibili dal comportamento della loco per via dell'inerzia del rotabile e della scarica relativamente lenta dei decoder loco ma sono micidiali per il corretto funzionamento del circuito in questione. A memoria non ricordo il valore esatto del condensatore e purtroppo sono fuori sede per un po' di tempo ma tieni presente che si parla di elettrolitici da 470-1000 microfarad 25V. I valori non sono critici e puoi sperimentare capacità maggiori per aumentare "l'inerzia elettrica".

Visto che menzioni il controllo di presenza in una stazione sotterranea, noi abbiamo diverse stazioni nascoste come hai potuto notare leggendo TTM80. Per la nostra applicazione abbiamo escluso l'utilizzo di sensori di assorbimento che si limitano a informarti se una tratta è occupata o no, preferendo sensori di posizione a barriera IR (infrarosso) perché possiamo posizionare esattamente ciascun convoglio sul binario di sosta/ricovero in corrispondenza della barriera. Ne parleremo diffusamente sul numero TTM che sarà dedicato a Palena, dove spiegheremo anche come ottenere lo stop automatico del convoglio sul binario e la successiva ripartenza a comando.

Grazie per il tuo apprezzamento
carlo