Salve dispongo del suddetto modello. La motrice prende corrente da un carrello posteriore e anteriore . Le ruote grosse hanno delle prese di corrente. Vorrei sapere se è giusto quello che ho detto , e se vi è un modo per farla viaggiare meglio perché si ferma in diversi scambi grazie e saluti

Ciao Br52, ti rispondo a memoria, se riesco ti ripesco una qualche recensione.

Nella locomotiva l'asse centrale è folle, molleggiato e non capta corrente; la trazione è sui due assi estremi dotati di un anello di aderenza, che captano corrente da una ruota sola tramite un pulsantino molleggiato. Questo pulsantino si trova sullo stesso lato delle lamelle che captano corrente dal carrellino anteriore. Quindi per ciascun lato ci sono tre punti di captazione (su sette possibili...) molto ravvicinati tra loro.
Controlla che gli assi estremi (quelli con l'ingranaggio) siano montati con l'anello di aderenza sul lato opposto a quello che reca il pulsantino prendicorrente.
Se il problema persiste, dovrai trovare il modo di incrementare le prese di corrente.

Andrea Chiapponi

Se si ferma sugli scambi la prima cosa da controllare è che agli aghi arrivi corrente, che non è sempre detto.
Bisogna verificare lo stato dei perni di rotazione, e quindi i punti dove l'ago va a contato con la rotaia, perchè troppo spesso è questo il punto dove l'ago prende alimentazione.
Il passo elettrico di quella macchina è abbastanza lungo da non avere il problema ai cuori, sempre che non ci siano problemi di presa di corrente sugli assi estremi.

Ma che scambi sono?

Salve, riepilogando il carrello anteriore prende corrente dalle due ruote destre con la presa alla ruota senza anello destro. Il carrello posteriore prende corrente ruote sinistre e ruota non gommata sinistra , giusto!Non ho le istruzioni e chiedo consiglio a voi grazie

Se la configurazione delle ruote è così, non ho il modello, non può essere differente!

@ br52: sì, è così; o dovrebbe... come ho scritto, vado a memoria e non ho ancora potuto ripescare una recensione tra le vecchie riviste. Come ben suggerito da Marco, se l'impuntatura ha luogo solo su determinati scambi, potrebbe anche essere un problema di alimentazione degli aghi... che scambi hai sull'impianto?
@Marco: ricordo (meglio: mi pare di ricordare...) di aver letto (forse sul forum?) di ruote motrici rimontate alla rovescia, colla gommatura dal lato del pulsantino e conseguente marcia a singulti..
Ripeto che mi sto fidando solo della mia memoria... se la loco è veramente costruita così, il passo elettrico risulterebbe comunque un po' risicato.
Vedo di scendere in caverna, appena trovo una verifica, mi rifaccio vivo.
Speleologici saluti,
Andrea Chiapponi

Trovato, senza rischiare incontri col grisou...
Recensione su iTreni n.71 del 1987 (ahi, come passa il tempo!).
Sono lieto di constatare che la mia memoria funziona ancora (almeno, quella a lungo termine): le prese di corrente sono proprio come descritto.
Quindi, se la tua Br61 è l'unica loco che si impunta su quei determinati scambi e se questi ultimi non hanno difetti, non vedo alternative: dovrai incrementare le prese di corrente. O mediante contatti striscianti sul bordino dell'asse centrale, oppure con delle lamelle che rendano captanti anche le ruote dell'altro lato dei carrelli portanti. Oppure tutte e due le soluzioni (two is meglio che uàn... ), dovrai fare qualche prova, ti facilita il fatto che le tutte le ruote hanno le razze in plastica - quindi tutti i cerchioni sono isolati rispetto all'assale. Inoltre la carenatura nasconde tutto e lascia buono spazio all'interno.

Ah, dimenticavo: verifica lo stato degli anelli d'aderenza, quelli RR dell'epoca non avevano vita molto lunga (e questo non lo dico a memoria, ma per amara esperienza!).

Buon modellismo,

Andrea Chiapponi

Salve andrea ti ringrazio con stima , avevo una ruota gommata rovesciata , non si ferma più . Grazie ancora saluti

Non c'è di che, lieto di esserti stato utile.

Buon divertimento!

Andrea Chiapponi