Ciao,
mi è capitata in questi giorni una cosa strana...
Prendo dalla vetrina un locomotore che mi ricordavo essere dal funzionamento perfetto, e lo metto a girare sul circuito analogico (classico trasformatorone Fleischmann di 30 anni fa): va a "strattoni", nel senso che a velocità basse tende a fermarsi, soprattutto sui rettilinei, ed anche a velocità medio-alte si notano dei momenti in cui la corrente non viene captata in modo corretto.
Pulisco bene i binari, ma il problema sussiste...
Poi, così per sfizio, lo tolgo e lo rimetto sui binari nel verso opposto e... tutti i problemi scompaiono!
In sintesi: è possibile che ci sia un "verso preferenziale" per piazzare le loco sul circuito? Può essere che il fatto di avere la polarità positiva su un lato specifico del locomotore sia preferibile per un miglior funzionamento?
Thanks,
Max

...o è il sistema motore-trasmissione che gira meglio in un senso.
Potrebbe essere un problema di giochi/attriti.

Per prima cosa pulisci bene bene i cerchioni delle ruote e tutte le prese di corrente.
Se il problema dovesse persistere si può procedere a fare ulteriori verifiche-

Problemi meccanici a parte: ossidi, unto e sporcizia si comportano da semiconduttori, pertanto ci stà il verso preferenziale.

Forse non mi sono spiegato bene: il problema c'è in ambo i sensi di marcia se uso la locomotiva piazzata sui binari in un verso, mentre scompaiono (in ambo i sensi) se la giro nel senso opposto...

Ecco... forse questa può essere una spiegazione.
Se per esempio uno dei lati della loco è più sporco (ruote/lamelle), potrebbe essere che quel lato sia preferibile metterlo sul positivo piuttosto che sul negativo (o viceversa): ci potrebbe stare come spiegazione?

Prima pulisci per bene route e lamelle prendicorrente. La polarità è indifferente

La differenza di funzionamento ruotando la locomotiva può essere causata da appoggio diverso delle prese di corrente.
Consideriamo che, se è un ovale, i carrelli ruoteranno sempre nella stessa direzione, sia in marcia avanti, sia in marcia indietro.
Come ti hanno consigliato, anche io pulirei bene i bordini e l' interno rotaie.


Stefano Minghetti

Ciao, io pulirei anche le rotaie perché magari lo sporco si è depositato e attaccato meglio dalla parte non c'è la gomma di trazione.
Ciao.
Mario

Ma un controllo semplice, quando va a strattoni e si ferma, le luce sono accese o no ?(ovviamente se è un modello con le luci)...
Se le luci sono accese quando si ferma è un problema motore-trasmissione.
Se le luci sono spente, problema captazione di corrente ruote-binario.
Poi bisogna controllare se in un senso la locomotiva non si mette in corto circuito ogni tanto,quando si blocca, in tal caso il trasformatore si riscalda....

Giovanni

Magari se ci dici che loco è potrebbe dare degli indizi.
Procedi come sopra comunque

brenner

Se il problema avviene in curva potrebbe essere un carrello che causa un corto da un lato, mentre nel verso opposto no.
Se avviene anche in rettilineo la causa è un'altra.

Quando una macchina si mette a far girare i cojones e non si capisce cosa c'ha nei marones le mie fanno questa fine... e poi si rimettono a girare come nuove...

L'avevo presa su ebay ma non fu un grande affare... e per metterla in ordine invece di tribolare su ogni singolo difetto ho preferito la soluzione radicale...

Complimenti per lo smontaggio...

...e grazie anche alla casa madre che ha ingegnerizzato il modello in tale maniera! Con le realizzazioni più recenti, di varie marche, non sempre questo sarebbe ormai possibile...

Per lo smontaggio non c'è problema... è poi controllare, pulire pezzo per pezzo e il rimontaggio come Dio comanda che è un po' più problematico ma molte volte l'unica soluzione.