I Powerpack LaisDcc 870007, 871007, 872007 hanno la stessa capacità, scegli in base alle dimensioni.
Il 870009 è più capace, ma non ti serve, perchè comunque i decoder ESU si spengono per sicurezza dopo 4,5 sec max (regolabili) anche se il Powerpack eroga ancora. Serve solo in caso di motori con alto assorbimento.
Non servono altri componenti, filo blu sul pin/pista "positivo comune luci", filo nero su GND (massa del decoder), vedi piedinatura 21MTC.
Ciao, alpiliguri.

Ciao.
Intervengo in proposito dei Power pack LaisDcc per chiedervi se usandolo su macchine da manovra tipo 213, 216 e 245 RR e comofer posso ottenere un tempo extra di alimentazione almeno 2 o 3 secondi?
Grazie

Non ho provato con queste macchine, ma in teoria si. Dico teoria perchè su macchine piccole come il 213 dovresti prima valutare gli ingombri a meno di piazzarlo su un carro scudo

Bhe sì....ingombri permettendo. Ma grosso modo dovrei trovarlo....
Però vorrei capire se su queste macchine che assorbono circa 100-200mAriesco ad ottenere qualche secondo di overload, perché il passo corto e i 2 assi vanno in crisi sui deviatoi inglesi

Si qualche secondo lo ottieni. La mia T3 trix, tolta dai binari e poggiata su un tavolo, percorre diversi cm prima di arrestarsi. C'è cmq un limite di sicurezza che ti impone il decoder ESU. Infatti oltre agli evidenti "pro" di questa installazione, esiste anche un "contro": se la macchina svia o passa un tratto isolato, può creare problemi a lei stessa o ad altri convogli. Quindi il decoder ti da anche un range di gestione della durata di efficacia del powerpack.

Per la Gr.740 non devi aprire la locomotiva in quanto la predisposizione per il decoder e per l'altoparlante sono nel tender. Verifica solo il diametro dell'altoparlante che credo sia diverso per il tender a 3 assi rispetto a quello a carrelli.