La cinghietta risolveva il problema dei primi 424 che a volte avevano un andamento un po' a strappi (mi dissero che si risolveva con una rondella, ma non ho mai chiesto dove andasse posizionata...).
Se la devi eliminare, basterebbe aprire il carter del carrello e tagliarla via.
Ricambi, boh... magari qualcuno conosce una fonte di o-ring (mi pare si definiscano cosi') similari, se ricordo bene ha sezione rotonda - come quella che ho trovato dentro la Br.61 di Rivarossi (l'avranno riciclata da li'
). La cassa dovrebbe essere compatibile al 100% pero' sarebbe meglio verificare. Ho fatto il trapianto della 447.100 Lima sulla tartaruga HRR senza problemi, i dentini e gli scassi erano tutti allo stesso posto, non vedo perche' dovrebbero averli cambiati sulla 424...
sia la e 424 con cinghia (xmpr) che quella con tutti gli ingranaggi ( livrea navetta). Sicuramente l'asse "azionato" dalla cinghia di trazione è ... 
. Quella "arancio" l'ho acquistata successivamente ... e probabilmente si erano accorti che la cinghia non andava bene, mentre al D 245 attualmente non ho notato problemi di trazione 
la cinghia con l'ingranaggi mancanti?
