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| Composizione dei rapidi sperimentali 918 / 919 https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=112642 |
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| Autore: | Renato Paolini [ martedì 8 agosto 2023, 14:49 ] |
| Oggetto del messaggio: | Composizione dei rapidi sperimentali 918 / 919 |
Buongiorno Vorrei sapere, se possibile, la composizione dei due rapidi sperimentali 918 e 919 che hanno circolato tra Roma T.ni e Firenze S.M.N. dal 1985 al 1987. Ho appena guardato sul libro degli anni 80 in arcobaleno ma non li ho trovati. So soltanto che i treni avevano, oltre alla E447, un bagagliaio GC e 4 carrozze tipo GC, a cui più tardi si sono aggiunte due carrozze tipo x 1982 per ulteriori prove su questo ultimo tipo di materiale. Ringrazio tutti per l'attenzione Renato Paolini |
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| Autore: | san_tino [ mercoledì 9 agosto 2023, 8:06 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Composizione dei rapidi sperimentali 918 / 919 |
Ravanado in rete si trova qualcosa come questo interessante articolo di Angelo Nascimbene pubblicato su Voies_Ferrees n.27 del 1986 (pag.2 e 3). Dall'articolo la composizione era costituita in origine da 6 carrozze di prima classe + un bagagliaio (materiale GC) Altre notiziole qui https://www.ferrovie.it/portale/articoli/7 Ciao Santino |
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| Autore: | Renato Paolini [ mercoledì 9 agosto 2023, 8:36 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Composizione dei rapidi sperimentali 918 / 919 |
Grazie Santino. |
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| Autore: | Tz [ lunedì 14 agosto 2023, 7:57 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Composizione dei rapidi sperimentali 918 / 919 |
C'avevo viaggiato una volta per curiosità da Firenze a Roma facendomi dare un passaggio sulla loco dai macchinisti perchè volevo vedere come si comportava la 444 ai 200 km/h (fu il primo treno di materiale ordinario a viaggiare a quella velocità in servizio commerciale), quindi non sulle vetture e ricordo che non avendo l'aria condizionata, ma finestrini apribili, gli avevano applicato gli antiturbo... 
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| Autore: | l.voltan [ lunedì 14 agosto 2023, 13:21 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Composizione dei rapidi sperimentali 918 / 919 |
Esatto Tz. Ma le carrozze con i deflettori antiturbolenza, tipo UIC-X di 2a classe dell'ordine 1982, inizialmente erano solo due, sperimentali e non in esercizio commerciale (forse ci viaggiavano dei tecnici per monitorare le sovrapressioni con i finestrini aperti....) solo le GC erano in servizio commerciale, inizialmente.... |
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