Vorrei commentare il mio calvario con una Blasonata E 626 ACME ricevuta in regalo poco tempo fa, intanto inizio a elencare i pregi di tale macchina:

- Estetica e colorazione eccellente, come anche le scritte di servizio ( nel mio caso parlo della E626 362 art. 60581)
- esatta scala, e molti aggiuntivi già applicati in fabbrica,
- predisposizione per decoder DCC 21 PIN
- Dettagli cassa e sottocassa perfetti e ben riportati
- Silenziosità di marcia.
- prezzo allineato alla concorrenza.

Passo ora a elencare i difetti e le problematiche riscontrate:

- Massa da peso piuma ( abituato alle ROCO, poco male provvedero' ad aumentare la zavorra)
- Forza di trazione esigua ( in piano e con curve con raggio 45 non traina più di quattro corbellini a carrelli)
- trazione solo sui due assi centrali, e senza anelli di aderenza ( le concorrenti hanno uno schema più valido con quattro assi motori )
- Mancanza degli assi gommati di ricambio nella confezione.
- Totale assenza di appoggio isostatico ( sui cambi di pendenza lievi il carrello anteriore è facile allo svio)
- luci cabina presenti e invisibili.
- facilità di svio sui cuori del carrello anteriore ( Ho provveduto mio malgrado a ridurre lo scartamento a 14,2 mm.
- presa di corrente esigua in curva ( tende a fermarsi black out)

Ora mi chiedo, una affermata e moderna ditta come ACME abbia trascurato di includere due assi gommati nella confezione,
inoltre i nostri plastici non sono tracciati stile direttissima, ci sono curve, controcurve, e cambi di pendenza, e deviatoi di ogni tipo,io credo che quando si progetta un modello,
si deve tener conto di tutte le aspettative per cui il modello sarà destinato, non solo l'esposizione in vetrina. Evidentemente per tenere testa alla concorrenza sono buttati con troppa fretta ad ingegnerizzare tale modello.

Posseggo una ottantina di locomotori, tra diesel vapore e elettrici di tutte le marche italiane e estere, e posso dire che anche il piu' economico prodotto dalla PIKO
non mi ha dato mai problemi di marcia, in quanto riesce a camminare anche sul pietrisco ( battuta!!!)

Spero che qualcuno di ACME legga questa recensione, e faccia una riflessione. Io vorrei comprare Italiano, ma spesso per motivi come sopra mi oriento presso la concorrenza straniera.

Passo ora a elencare i difetti e le problematiche riscontrate:

- Massa da peso piuma ( abituato alle ROCO, poco male provvedero' ad aumentare la zavorra)
- Forza di trazione esigua ( in piano e con curve con raggio 45 non traina più di quattro corbellini a carrelli)
- trazione solo sui due assi centrali, e senza anelli di aderenza ( le concorrenti hanno uno schema più valido con quattro assi motori )
- Mancanza degli assi gommati di ricambio nella confezione.
- Totale assenza di appoggio isostatico ( sui cambi di pendenza lievi il carrello anteriore è facile allo svio)
- luci cabina presenti e invisibili.
- facilità di svio sui cuori del carrello anteriore ( Ho provveduto mio malgrado a ridurre lo scartamento a 14,2 mm.
- presa di corrente esigua in curva ( tende a fermarsi black out)

-La massa ridotta rispetto al Roco non è propriamente un difetto. Semmai è un valore aggiunto quando troviamo massa in eccesso.
-La trazione sugli assi centrali ce l'aveva anche la Roco, che ha tirato e tira di tutto, anche se, ad onor del vero, la Roco pesa un tantino di più
-Controlla bene la confezione, o contatta il negoziante dove l'hai acquistata, perché la 626 è dotata di assi aggiuntivi gommati (solo su un lato)
-A meno di schiacciamenti mollette sotto gli avancorpi, la loco ha un buon appoggio sui carrelli d'estremità
-Luci cabina presenti ed invisibili ? ovvero ?
-i problemi di svio e captazione, farebbero pensare proprio allo schiacciamento eccessivo delle suddette molle a lamina

Ho il plastico tortuoso anche io, fin troppo, ma ho constatato che si è ambientata bene, sotto tutti i punti di vista

Ciao.
Il modello Roco ricordiamoci che risale agli anni 90!!! e malgrado cio' e sempre un bel modello.