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| d341 HR (info) https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=11370 |
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| Autore: | FRECCIA [ venerdì 19 gennaio 2007, 9:15 ] |
| Oggetto del messaggio: | d341 HR (info) |
Ieri sera ho finalmente preso in mano il d341 hornby, ho aperto la cassa per sostituirla con quella un pò più esatta ma soprattutto ho tolto il grasso semi-liquido che era nella trasmissione (mi ero scocciato di rivestire i carrelli con lo scottex) quindi ho applicato il nuovo grasso. Come da principiante non ho fatto caso all'inizio dove erano posizionati gli assi con anello di aderenza qualcuno mi indica cortesemente dove vanno? Per quanto riguarda le luci ho intenzione di pitturare i nuovi prismi ottici di arancione qualcuno lo ha già fatto? La nuova cabina in dotazione della cassa vorrei pitturarla per dare un maggiore realismo, penso che il colore dovrebbe essere un verdino molto sbiadito, confermate? Ciao e grazie in anticipo. |
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| Autore: | Marcello (PT) [ venerdì 19 gennaio 2007, 9:37 ] |
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| Autore: | max5726 [ venerdì 19 gennaio 2007, 11:33 ] |
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Mah, può essere che una disposizione asimmetrica come quella della foto porti a forza di trazione differente nei due sensi di marcia.... (ragionamento teorico!) Io li metterei entrambi sugli assi estremi o sugli assi interni... Ciao Max |
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| Autore: | emil [ venerdì 19 gennaio 2007, 12:21 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
max5726 ha scritto: Mah, può essere che una disposizione asimmetrica come quella della foto porti a forza di trazione differente nei due sensi di marcia....
Max In ogni caso ogni asimmettria di funzionamento si evidenzierebbe solo in caso di slittamento, e credo non ci sia molta differenza nella posizione degli anelli. Approfitto per chiedervi: arrivate spesso ai limiti di aderenza? Con quante carrozze/carri e su quali livellette? |
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| Autore: | Stanga-Tibb [ venerdì 19 gennaio 2007, 13:48 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Se il fenomeno del cabraggio si verifica anche sui modellini, come dovrebbe, allora gli assi sui quali c'è più massa aderente, in fase di spunto, sono il 2° e 4° nel senso di marcia, quindi la disposizione nella foto di Marcello sarebbe quella ottimale! ovviamente se il gancio di traino rimane su un lato solo, come nella foto ciao Alessandro |
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| Autore: | Freddy [ venerdì 19 gennaio 2007, 14:28 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ciao a tutti ..scusate se vado un po fuori argomento. Avete notato come e' rumorosa sui raggi stretti ! Sul tipo R3 gia' si sente , per non parlare poi sul R2 dove e' impossibile quasi farla circolare . Avete lo stesso problema ? Saluti a tutti . Alfredo |
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| Autore: | Giovanni.Ricciardiello [ venerdì 19 gennaio 2007, 14:38 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
La mia non da problemi,è silenziosa anche sull'R3 |
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| Autore: | FRECCIA [ venerdì 19 gennaio 2007, 14:46 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Grazie Marcello, non ci crederai ma è proprio come li ho casualmente messi io, per Freddy se può essere utile nel pulire la meccanica ho notato che in prossimità del volano e precisamente sul cardano vicino allo snodo è presente una specie di micro-nastratura bianca prova a controllare potrebbe essere l'assenza di quella che provoca il rumore nei raggi stretti (basta sollevare il circuito stampato) altrimenti fai delle prove con macchina sollevata ma comunque aperta per individuare eventuali sfregamenti. |
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| Autore: | Freddy [ venerdì 19 gennaio 2007, 14:47 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ciao Giovanni , allora e' solo mio il problema . A quanto pare questo era un difetto della vecchia produzione Rivarossi. La potresti per favore provare se tie' possibile su una R2 ? Ciao |
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| Autore: | Giovanni.Ricciardiello [ venerdì 19 gennaio 2007, 15:06 ] |
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Fatto,si accentua solo un pò il rumore,ma niente di preoccupante,non perde velocità neanche.Mi sa che il problema sia solo della tua. |
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| Autore: | G-master [ venerdì 19 gennaio 2007, 15:13 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Sulla mia gli assi con cerchi di aderenza sono montati alle estremità , mentre su una vecchia Lima di qualche anno fa sono montati centralmente. In ogni caso li puoi spostare dove vuoi e dove ti sembra meglio. La HRR che ho comprato ultimamente non dà problemi nemmeno sui raggi più stretti, e viaggia molto meglio della Lima, la quale ha un problema di ossidazione delle ruote che dopo un po' di fermo rende problematica la captazione. Per quanto riguarda il grasso, sulla seconda mandata con i fari esatti (che poi gli sono riusciti bene solo sul seconda serie, ma tant'è) è meno liquido, in compenso sono stato mezz'ora a togliere l'unto dalla cassa. E poi, con un filo d'ottone da 0,5 o giù di lì mi sono divertito a fare quelle condotte che al vero si congiungono al carrello all'altezza delle boccole. |
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| Autore: | FRECCIA [ venerdì 19 gennaio 2007, 16:35 ] |
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AH dimenticavo, vanno montate le sabbiere che ci sono nella bustina degli aggiuntivi?? Sono uguali a quelle dalla E444?! |
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| Autore: | R302 [ venerdì 19 gennaio 2007, 16:41 ] |
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Mi inserisco nella discussione per chiedervi chi sa su quale numero di TT è riportato il 'Prove e misure' di questi modelli. In particolare mi interessava vedere quale dei due modelli (1ª serie e 2ª serie) è più vicino dimensionalemte al vero... Grazie e saluti. Gianmarco |
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| Autore: | G-master [ venerdì 19 gennaio 2007, 21:27 ] |
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Le sabbiere sono per il prima serie, evidentemente hanno fatto un'unica busta degli aggiuntivi. In ogni caso sono come il maiale, non si butta via nulla... |
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| Autore: | G-master [ domenica 21 gennaio 2007, 15:56 ] |
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A proposito di assali con gli anelli di aderenza. Per pura curiosità ho provato a montarli alle estremità invece che centralmente sulla vecchia d341 Lima, su un e424 Lima di qualche anno fa, e perfino su un d345 Roco. Ebbene, non chiedetemi perché, c'è un leggero miglioramento nella captazione su tutti questi modelli. |
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