Ah, grazie.....
Io lo avrei chiamato "scambio normalmente disposto per evitare frontali tra loco".... Ma magari la tua definizione è più sintetica ed efficace....
ALessio
| Duegieditrice.it https://www.forum-duegieditrice.com/ |
|
| Consiglio su stazione nascosta https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=11528 |
Pagina 1 di 1 |
| Autore: | arma_legg [ martedì 23 gennaio 2007, 21:18 ] |
| Oggetto del messaggio: | Consiglio su stazione nascosta |
Avrei bisogno di un Vs parere sul modo piu' semplice e funzionale per far fermare i convogli nella mia stazione nascosta. Essa consta di n. 4 tronchini per il ricovero dei treni che "spariscono" alla vista dal tracciato del plastico. Ho usato gli scambi Peco insulfrog che hanno il vantaggio di disalimentare le tratte non interessate dalla marcia del treno. Avevo pensato al classico sezionamento alla fine del tronchino ma non avrei la possibilità di far partire i treni con la loco posizionata all'inizio del tronchino. Oppure con gli infrarossi che piloterebbero l'ago dello scambio per disalimentare la tratta quando il convoglio raggiunge il terminale. Poi vorrei il vs consiglio sul tipo di controllo; dcc o tradizionale (avrei già pronti dei controllori a scarica capacitiva, procetto TTM). Grazie. Saluti. marco60 |
|
| Autore: | comando multiplo [ mercoledì 24 gennaio 2007, 9:29 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
In analogico è sufficente un relè comandato da una rotaia di contatto, o un pedale, alla fine del tronchino, il quale fa chiudere lo scambio e quindi toglie l'alimentazione al binario. Riccardo |
|
| Autore: | Danilo Surini Gmfr [ mercoledì 24 gennaio 2007, 11:07 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ma perchè con il tronchino?Io la stazione nascosta la farei(l'ho fatta) passante! |
|
| Autore: | arma_legg [ mercoledì 24 gennaio 2007, 12:41 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Danilo Surini Gmfr ha scritto: Ma perchè con il tronchino?Io la stazione nascosta la farei(l'ho fatta) passante!
Per ragioni di spazio e di tracciato che è stato modificato; ho comunque intenzione di creare anche un paio di binari di precedenza su altri moduli che andro' ad eseguire (modificando l'altro cappio ancora originale). I tronchini li userei principalmente per i convogli reversibili, per automotrici e per una loco isolata alla quale far effettuare un servizio di spinta. |
|
| Autore: | MG42 [ mercoledì 24 gennaio 2007, 14:27 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Per esperienza ti consiglio tassativamente: - telecamera; - segnalazione di binario occupato; - scambi tallonabili (ovviamente dove possibile!). Per gli schemi elettrici ci sono praticamente infinite soluzioni.. Io sul mio plastico di telecamere ne ho 4 + 56 sensori di "feedback". Senza questi accessori il plastico sarebbe semplicemnte ingestibile. Saluti. Giuseppe. |
|
| Autore: | MG42 [ mercoledì 24 gennaio 2007, 14:27 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Per esperienza ti consiglio tassativamente: - telecamera; - segnalazione di binario occupato; - scambi tallonabili (ovviamente dove possibile!). Per gli schemi elettrici ci sono praticamente infinite soluzioni.. Io sul mio plastico di telecamere ne ho 4 + 56 sensori di "feedback". Senza questi accessori il plastico sarebbe semplicemnte ingestibile. Saluti. Giuseppe. |
|
| Autore: | arma_legg [ venerdì 26 gennaio 2007, 9:31 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Avevo pensato ad una minitelecamera per ragioni di sicurezza; per il pedale di contatto non ho una esperienza diretta. Che accade se il convoglio passa con piu' di un assale sul pedale; una volta chiuso il contatto come si ristabilisce il "normalmente aperto"? Presumo che agisca come le ampolle reed..... |
|
| Autore: | Madalex [ venerdì 26 gennaio 2007, 10:34 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Scambi tallonabili? Ovvero? Sono un pò ignorante a questo proposito... Io ho una stazione nascosta, ci dovrò installare 1 o 2 telecamere, con switch su uno schermo, ma poi dovrò vedere il circuitino per il binario occupato, mi bastano dei led sul quadro che mi avvisano l'impegno sulla tratta. Non pensate siano più che sufficienti? Alessio |
|
| Autore: | arma_legg [ venerdì 26 gennaio 2007, 12:19 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Madalex ha scritto: Scambi tallonabili?
Ovvero? Sono un pò ignorante a questo proposito... Sono quelli che permettono al treno di passare lo scambio anche dal verso che sarebbe precluso in quanto gli aghi sono sufficientemente "morbidi" da allargarsi quel tanto sufficiente e far passare loco e carri senza farli sviare. Sul mio plastico ho montato alcuni lima (sul tracciato nascosto) ed in particolare quello lungo (con angolo di deviata un po' minore rispetto a quelli corti piu' comuni) che mi chiude il cappio di ritorno non ha bisogno di essere posizionato con gli aghi in deviata per far uscire il convoglio appunto perchè è perfettamente tallonabile. |
|
| Autore: | Madalex [ venerdì 26 gennaio 2007, 12:25 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ah, grazie..... Io lo avrei chiamato "scambio normalmente disposto per evitare frontali tra loco".... Ma magari la tua definizione è più sintetica ed efficace....
ALessio |
|
| Pagina 1 di 1 | Tutti gli orari sono UTC + 1 ora [ ora legale ] |
|
Duegi Editrice - Viale Francia, 7, 35020 Ponte S. Nicolò (PD). Italy - Tel. 049.711.363 - Fax 049.862.60.77 - duegi@duegieditrice.it - shop@duegieditrice.it |
|