No, le devi configurare singolarmente fino al corretto funzionamento: ognuna con il suo indirizzo e i sui parametri, e non è detto a priori che due motori così piccoli funzionino allo stesso modo, anzi.

Poi per usarle in doppia trazione con un solo indirizzo devi utilizzare le impostazioni della CV19 cioè quella di consisting, e di altre CV (dipende dal decoder installato) per la gestione delle luci e altre funzioni.
Insomma bisogna studiarsi il DCC e il manuale dei decoder instalati e armarsi di pazienza.
Sorvolando sul fatto che configurare due o più decoder contemporaneamente è pericoloso e non è detto che funzioni; se poi si usa un sistema di configurazione che dopo la scrittura legge le CV per sicurezza, si ottengono sempre segnalazioni di errore a prescindere.

Pare siano installati decoder ESU, il manuale in inglese è scaricabile dal sito ESU ed è fatto bene.
L'ideale è avere il Lokprogrammer di ESU o almeno Decoderpro con la centralina collegata al PC.



Magari se passa di qua qualcuno che lo ha già fatto e ha voglia, pubblica le impostazioni di tutte le CV, ovviamente impostazioni secondo i suo gusti e piacere: io non le ho.

buongiorno, come da titolo ho appena acquistato il set di due locomotive e633 Rivarossi : Il set è HR2875S .
Vi chiedo cortesemente le seguenti informazioni :
- devo assegnare il nuovo indirizzo con entrambe le locomotive sul binario di assegnazione e quindi dare ad entrambe lo stesso indirizzo ?
- se così fosse, come faccio a sincronizzare i motori alla stessa velocità quando le faccio girare in coppia ?
grazie anticipatamente, si allego il fogliettino con le istruzioni che però non dice molto o meglio nulla su quello che chiedo.

https://postimg.cc/qgTQQWtT

Quante balle... ho fatto tante prove, anche molto lunghe, di circolazione con doppie trazioni sia in testa sia simmetriche, addirittura in ANALOGICO ed è sempre andato tutto bene, non si è fottuto assolutamente niente ne è mai deragliato niente...

https://www.youtube.com/watch?v=7yYavIr ... =12&t=806s

Tra me e Nuccio MAI si sopirà la diatriba "DCC sì, DCC no"...

Troppo semplice fare quelle circolazioni su un plastico passerella TUTTO in piano... vieni a farle sul mio plastico con tutte rampe del 3% costante in salita o in discesa e in punti singolari anche del 6% e con dislivelli totali di 140 cm...

Quello del video non è un plastico passerella è quello del gruppo CV19 che è tutto (in piano) tranne che passerella.

Ignazio68, conoscere l'elettronica pe configurae delle CV del DCC serve proprio a nulla, bisogna conoscere il DCC nei suoi principi gestionali dei veicoli e nella parte configurazione.
Serve conoscere l'elettrotecnica, cioè manco l'elettronica che è una derivata, quando si fanno i cablaggi da zero, ma per infilare un decoder dentro ad un connettore serve solo conoscere la calma.