In generale per tutte le ruote che NON hanno bielle o biellini basta smontare il carter che tiene l'asse, tirarlo giù, sostituire l'anello e rimontarlo stando attenti al verso (vela isolata) e al posizionamento delle lamelle prendicorrente. Su molte macchine (in primis quelle con assi senza boccole esterne) ci si riesce anche senza togliere l'asse ma con molta pazienza.
Se invece c'è una biella il perno di questa andrà svitato ... poi si procede come sopra.

Ok, grazie.
Solo un dubbio: ho provato a togliere il carter del 646, ma poi l'asse con gli ingranaggi sembra non uscire, come se fosse bloccato da qualcosa...
Posso tirare senza problemi oppure vanno smontati completamente i carrelli?

Maxnalesso, ma per le pareti del carrello parli riguardo un modello di E646 Rivarossi o Acme?
Perché sulle ACME sono sicuro che si aprono lateralmente a pressione, come coperchi, ma sulle Rivarossi non le ho mai viste fatte così...