Le ultime serie di Ale 601 prodotte dalla Lima erano state stupidamente dotate (idiozie dovute alla ricerca del realismo), di ganci più corti che non permettono di circolare nemmeno su cuve superiori al R6 Roco, perchè i respingenti si incastrano e la rimorchiata deraglia. Bisogna sostituire i ganci con altri più lunghi, almeno come erano quelli delle prime serie prodotte. Dato che ormai non sono più disponibili bisognerebbe trovare il modo di farseli da se. Cercavo qualche suggerimento in proposito.

Ciao, se guardi i carrelli dove si avvitano le staffe da una parte quella ad uncino e dall'altra quella ad asola troverai due fori. Prova a spostare la staffa sul foro più lontano. Il problema dovrebbe risolversi! Saluti. Marco

Io l'ho risolto così :
Tagliato via l'uncino e l'occhiello originali per accorciare il gancio .
Da un lato ho poi montato una molla e dall' altro ho rifatto un uncino in ottone
saldato a stagno sul vecchio gancio .



Una strisciolina di plasticard da 0.25 mm di spessore incollata fra i due respingenti , elimina il rischio di incastro nelle curve .



Con questa modifica il convoglio viaggia ben serrato e non ha problemi neanche nelle curve piu strette.

Saluti molleggiati .

Beh, però non proprio il massimo dell' estetica......

prima di avventarsi in giudizi affrettati, controlla bene istruzioni e modello. Che mi risulti, come ha notato anche Poemme58, i carrelli delle ALe 601 hanno due sedi per le barre dei ganci, una da vetrina e una da plastico.

Confermo, le prime uscite avevano, sul carrello, un solo foro per la vite che fissava il gancio, mentre le successive (gia' a partire da quand uscirono le Alitalia) avevano due fori - quello piu' interno era inteso per l'aggancio "ravvicinato". Di solito uscivano di fabbrica con un carrello con il gancio "a corto" e l'altro "a lungo".

un po' di diplomazia, please...

ciao gery

non e' orrenda la soluzione...basta sostituire le strisce marroni tra i respingenti con plastica sottile trasparente,si notera un po' di meno