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| Breda Aln 442-448 https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=15643 |
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| Autore: | amario [ giovedì 7 giugno 2007, 10:54 ] |
| Oggetto del messaggio: | Breda Aln 442-448 |
Ho fatto apposta un topic che non richiama il TEE Breda, ma quello che diventò a fine carriera. ACME e Roco non è che abbiano intenzione di fare anche quello?? Mi sembra interessante anche questa versione, dato che per un po' di anni ha girato un po' in giro per l'Italia, interessano anche linee secondarie. Questo può essere inteso come un appello. Ciao |
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| Autore: | centu [ giovedì 7 giugno 2007, 11:46 ] |
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| Autore: | Franz M. [ giovedì 7 giugno 2007, 12:04 ] |
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Non siamo in pochi ad attendere... 
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| Autore: | alfabravo [ giovedì 7 giugno 2007, 12:23 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Da "soffiate" più o meno ufficiali/ufficiose sembra che la Roco abbia intenzione di proporre il Torino-Trieste a tre elementi di fine carriera. Saluti speranzosi. AB |
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| Autore: | aln668.1900 [ giovedì 7 giugno 2007, 13:02 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Immagino che tu voglia dire di inizio carriera e non di fine carriera. |
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| Autore: | Franz M. [ giovedì 7 giugno 2007, 13:35 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
A fine carriera l'Ln era ormai un ricordo per le nostre automotrici... come i servizi rapidi, d'altronde. |
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| Autore: | Benedetto.Sabatini [ giovedì 7 giugno 2007, 13:46 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
la domanda giusta non è se lo faranno, ma quando. Il quando dipende dalla rapidità di esaurimento del primo lotto. Se i TEE Breda ACME e Roco verranno volatilizzati in poche settimane, allora vedremo in fretta anche l'ALn 460, come accadde per la E 626 di II serie dopo quella di terza serie; altrimenti... tanto per rimanere in casa Roco, succederà come con la 875 o la D 343 che hanno sofferto i risultati commerciali buoni, ma non eclatanti, di 880 e D 345 rispettivamente. |
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| Autore: | superverde [ giovedì 7 giugno 2007, 15:13 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Vero per la 880, ma ero sicuro di ricordare che la D 345 è stata venduta alla grande, specialmente quelle con vetri frontali curvi; boh, sarà la vecchiaia che fa i primi scherzetti..... |
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| Autore: | Franco_To [ giovedì 7 giugno 2007, 16:07 ] |
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Ma le quattro versioni TEE previste, usciranno tutte vero? Ciao Franco |
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| Autore: | centu [ venerdì 8 giugno 2007, 0:30 ] |
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| Autore: | CARLO PEZZINI [ venerdì 8 giugno 2007, 16:54 ] |
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Vi ricordo che per realizzare il modello dell'Aln 446-448 (ovvero quello dopo il ritiro dal servizio TEE) occorre modificare sia il sottocassa che le fiancate del precedente modello, visto che in quest'ultima versione non era più presenente la sezione ristoro, con conseguente modifica alla finestratura e che nel sottocassa fu modificata la disposizione di alcuni sportelli e relative griglie ivi presenti. Comunque sia a me piacciono entrambe le versioni. Saluti di rango. Carlo Pezzini |
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| Autore: | Pik [ venerdì 8 giugno 2007, 18:49 ] |
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Benedetto.Sabatini ha scritto: i risultati commerciali buoni, ma non eclatanti,di .... D 345 rispettivamente.
Questa mi giunge del tutto nuova! (penso al modello con la vecchia livrea) |
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| Autore: | amario [ venerdì 6 luglio 2007, 16:27 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
E se volessi trasformare l'Acme o il Roco cosa si potrebbe fare? il logo FS anteriore si può trovare? Per le scritte credo non ci sia problema, si smerigliano piano piano le scritte trans...... sul tetto e si aggiungono decal sull'anteriore. Per il resto? Secondo voi ne vale la pena? Vuol essere un argomento di discussione 
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| Autore: | Benedetto.Sabatini [ venerdì 6 luglio 2007, 20:39 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
sul Roco il fregio TEE anteriore è intassellato, sull'ACME è riportato, questo la dice lunga sul futuro di questi modelli: potranno anche negare, ma entrambi hanno allo studio la versione recente. |
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| Autore: | G-master [ venerdì 6 luglio 2007, 21:05 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Si sono sicuramente voluti permettere la possibilità di montare il fregio FS. Una versione non TEE piacerebbe anche a me, magari con possibilità di montare il gancio anche sulla testata non intercomunicante per realizzare le famose composizioni a tre degli anni Settanta e Ottanta. Un bel Bari-Reggio Calabria, per esempio. Se sono vere certe voci che ho sentito (ebbene sì, non resisto: anch'io gossip), il prezzo del Roco dovrebbe essere davvero concorrenziale rispetto all'Acme e segnare un'inversione di tendenza verso costi da produttori in ottone. |
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