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epoca VI https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=18228	Pagina 1 di 4

Autore:	Gery [ sabato 3 novembre 2007, 22:02 ]
Oggetto del messaggio:	epoca VI
chi e quando decidera' che saremo passati in epoca VI (6) ? gery

Autore:	fabiotreno [ lunedì 5 novembre 2007, 11:52 ]
Oggetto del messaggio:
....Uhm..... .....Mr. Sabatiniiii...........

Autore:	Miura [ lunedì 5 novembre 2007, 22:21 ]
Oggetto del messaggio:
Io ancora non ho capito quando fanno cominciare la V, ho la sensazione che nel tempo abbia subito variazioni.

Autore:	comando multiplo [ martedì 6 novembre 2007, 9:04 ]
Oggetto del messaggio:
Siamo già in epoca VI ! Riccardo

Autore:	trenoazzurro67 [ martedì 6 novembre 2007, 9:26 ]
Oggetto del messaggio:
Lo so che la cosa è frutto di una mia scelta arbitraria, ma dovendo individuare facilmente i modelli nel mio database su PC, ho attribuito l'epoca VI ai rotabili FS - XMPR. In particolare, ho identificato: 1) Epoca VI-a - Rotabili con la livrea di epoche precedenti ma con il logo XMPR - Rotabili con livree XMPR sperimentali - Rotabili con livrea XMPR-1 2) Epoca VI-b - Rotabili con livrea XMPR-2 - Rotabili con livrea "Progetto 901" - Rotabili con livrea TILO Non sarà una cosa riconosciuta ufficialmente, ma nel database funziona benissimo. Ciao Pier

Autore:	fogliadibalestra [ giovedì 8 novembre 2007, 18:08 ]
Oggetto del messaggio:	EPOCHE
La suddivisione delle varie epoche in ambito fermodellistico ha una linea di demarcazione molto chiara: EPOCA I: fino al 1920 (non c'erano le FS!!!) EPOCA II: dal 1920 circa al 1945 EPOCA IIIa: dal 1945 circa al 1955 EPOCA IIIb: dal 1955 circa al 1970 EPOCA IV: dal 1970 circa al 1985 EPOCA V: dal 1985 circa al 1995 (anno di costituzione di TRENITALIA) EPOCA VI: dal 1995 circa ai giorni nostri Saluti in HO.

Autore:	UTENTE CONTAMINATO [ giovedì 8 novembre 2007, 18:16 ]
Oggetto del messaggio:	Re: EPOCHE
fogliadibalestra ha scritto: EPOCA I: fino al 1920 (non c'erano le FS!!!) EPOCA V: dal 1985 circa al 1995 (anno di costituzione di TRENITALIA) EPOCA VI: dal 1995 circa ai giorni nostri U.C.

Autore:	Gabriele [ giovedì 8 novembre 2007, 18:25 ]
Oggetto del messaggio:
Invece non è così chiara...i limiti delle epoche variano da paese a paese, ad esempio quello che hai postato è lo schema tedesco mentre ad esempio in quello italiano l'epoca V la fanno iniziare nel 1989/1990.... In linea di massima le epoche si sovrappongono per circa 5 anni prima del passaggio definitivo alla successiva: http://www.interrail.it/fimf/images/nem/nem800.pdf E questo è lo schema italiano: http://www.interrail.it/fimf/images/nem/nem814.pdf PS. Trenitalia è nata dopo il 2000, nel 1995 (o meglio, dicembre 1994) c'è stata la disgrazia della nascita della nuova corporate identity e della livrea xmpr. E le FS sono nate nel 1905!!!

Autore:	trenoazzurro67 [ giovedì 8 novembre 2007, 18:53 ]
Oggetto del messaggio:
In linea di massima concordo con Gabriele, che ha centrato la peculiarità della situazione italiana rispetto a quella tedesca. Tuttavia, le norme che cita non sono rogorose, essendo al momento delle "Raccomandazioni", dunque sono dei suggerimenti e non hanno il valore della regola da rispettare rigorosamente. In effetti, io personalmente preferisco il criterio di ripartizione delle epoche così come viene fatto in Germania dove, con poche semplici regole, si individuano facilmente i diversi periodi. Ad esempio, l'epoca prima si conclude con il passaggio dalle ferrovie reali dei singoli stati tedeschi alla DRG Il passaggio dall'epoca III alla IV è di fatto scandito dall'adozione della marcatura unificata per i rotabili. Nel mio database, ho cercato di seguire un criterio analogo. Così, molto semplicemente, ho adottato la seguente ripartizione: Epoca I - Fino all'avvento del Fascismo Epoca II - Dal fascismo alla fine della 2a guerra mondiale Epoca IIIa - Dalla fine della seconda guerra mondiale all'abolizione della terza classe Epoca IIIb - Dall'abolizione della terza classe fino all'introduzione della marcatura unificata e del logo FS a televisore Epoca IV - Logo FS a televisore e relative livree Epoca V - Logo FS inclinato e relative livree 1) Epoca VI-a - Rotabili con la livrea di epoche precedenti ma con il logo XMPR - Rotabili con livree XMPR sperimentali - Rotabili con livrea XMPR-1 2) Epoca VI-b - Rotabili con livrea XMPR-2 - Rotabili con livrea "Progetto 901" - Rotabili con livrea TILO Ripeto, non sarà una suddivisione rigorosa, ma, nell'ambito di un database, funziona benissimo per individuare i rotabili di un certo periodo. Bye bye Pier

Autore:	silviofer [ giovedì 8 novembre 2007, 23:37 ]
Oggetto del messaggio:	Suddivisione epoche Ferrovie italiane
La suddivisione in epoche della storia ferroviaria di un paese deve tenere conto al tempo stesso degli eventi storici e di quelli più propriamente ferroviari. Per questa ragione, e anche per la sua chiarezza, quella proposta dall'amico Pier per le Ferrovie italiane mi sembra ottimale!

Autore:	PIER PAOLO [ venerdì 9 novembre 2007, 8:03 ]
Oggetto del messaggio:
Io concordo con Gabriele secondo me le epoche in Italia si sovrappongono per circa 5 anni prima del passaggio definitivo alla successiva la miscellanea dei vari rotabili e rispettivi loghi è ben evidente in diverse fotografie!!!! Mentre a TrenoAzzurro vorrei chiedere : Tu dici Epoca V - Logo FS inclinato e relative livree 1) Epoca VI-a - Rotabili con la livrea di epoche precedenti ma con il logo XMPR - Rotabili con livree XMPR sperimentali - Rotabili con livrea XMPR-1 2) Epoca VI-b - Rotabili con livrea XMPR-2 - Rotabili con livrea "Progetto 901" - Rotabili con livrea TILO Ma allora tutti qui rotabili che riportano il logo mandorla dall'82 al 91/92 circa ,come meglio preferite, dove li collochi ? Se ritieni che il logo a televisore sia epoca quarta e il logo inclinato XMPRsia la quinta, la mandorlina dove la mettiamo!!!!

Autore:	Cinese [ venerdì 9 novembre 2007, 8:46 ]
Oggetto del messaggio:
trenoazzurro67 ha scritto: In linea di massima concordo con Gabriele, che ha centrato la peculiarità della situazione italiana rispetto a quella tedesca. Tuttavia, le norme che cita non sono rogorose, essendo al momento delle "Raccomandazioni", dunque sono dei suggerimenti e non hanno il valore della regola da rispettare rigorosamente. ... Attenzione In campo normativo Raccomandazione = fortemente consigliato che a livello pratico è quasi obbligatorio(!). Il non seguire le raccomandazioni ha dei problemi conseguenti. Esempio di altre raccomandazioni NEM sono: l'interbinario i raggi minimi delle curve sagoma limite ecc. i suggerimenti proprio non ci sono Naturalmente niente vieta una propria idea delle epoche ma le NEM danno un riferimento comune a tutti perciò se ne dovrà tenere conto per rapportarsi al resto del mondo fermodellistico. Ciao

Autore:	trenoazzurro67 [ venerdì 9 novembre 2007, 9:07 ]
Oggetto del messaggio:
Tre brevissime risposte Per Silvio Grazie mille per il tuo apprezzamento..... ma mi sembra giusto sottolineare che molti degli strumenti pratici che utilizzo per gestire la mia collezione (soprattutto quelli informatici) nascono proprio dagli spunti che, nel corso delle nostre chiacchierate, sono nati dalla tua lunghissima esperienza! Per Pier Paolo Per me quello che tu chiami logo a mandorla è il logo inclinato Dunque l'epoca V per me coincide con il logo FS inclinato (ovvero a mandorla) e relative livree Per Cinese Giusta osservazione. Tuttavia va anche ricordato che, come avviene in tutti gli ambiti delle normative internazionali unificate, le Raccomandazioni sono tali proprio perchè, per il non essere delle norme definitive, sono soggette a migliorie e adattamenti. D'altro canto, se confronti i criteri FIMF-NEM di ripartizione delle epoche svizzere e tedesche con quelle italiane mi sembra evidente che mentre le prime sono concise e chiare quelle italiane sono veramente di difficile interpretazione. E, soprattutto a livello di norme internazionali, uno strumento è utile quando è chiaro, semplice, conciso, cioè di immediata interpretazione da parte di tutti Ciao ciao Pier

Autore:	PIER PAOLO [ venerdì 9 novembre 2007, 9:37 ]
Oggetto del messaggio:
Per TrenoAzzurro, scusami non avevo capito bene , ciao ciao Pier Paolo.

Autore:	gmg20 [ venerdì 9 novembre 2007, 11:59 ]
Oggetto del messaggio:
Rispettando le scelte personali da indiscutibili da sempre, neppure tra gli addetti ci sono idee chiare su questo argomento,quei consigli sono prettamente TEDESCHI le stesse cose in italia sono successe (e in certi casi mai )in un periodo diverso quindi: epI (a) ferrovie a se stanti senza contatti tra di loro,(b) prima unita' d' italia e seguente creazione delle compagnie, (c) creazione delle reti,(d) creazione delle fs, (e) fs in guerra(e qui siamo in epoca I in talia fino al 1922 mentre le altre nazioni sono gia' in II), ep II (a) fino al cambio di marcatura, (b) dal cambio di marcatura delle carrozze a quello del segnalamento e dei carri, (c) cambio della cromia, (d) ulteriore cambio cromia e guerra, ep III (a) dopoguerra, (b) riduzione delle classi, (c) semplificazione cromia e cambio per i carri, (d) cambio cromia, (e) periodo sovrapposto di regolamenti, ep IV a prime applicazioni di norme internazionali, (b) applicazione personalizzata delle stesse da parte fs, (c) cambio cromia, V (a) privatizzazione cee delle ferrovie, (b) adattamento cromia alla sensibilita' italiana, (c) attuale. Siamo ancora in ep V, che va spezzata nei suoi segmenti, nessuno di voi trainerebbe delle z1 bigrige con un 464 tilo vero?, ne dei carri sfai dietro a una 905 rm,o delle castano- isab di 2° ad un trifase nero,per non parlare della IV classe insieme ai carri derrate.

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