ho effettuato la stessa modifica anche io appena l'ho presa e devo dire che la forza di trazione aumenta non poco!!!!
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| MODIFICA ALLA GR740 HORNBY https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=25481 |
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| Autore: | locomotion [ sabato 28 giugno 2008, 10:32 ] |
| Oggetto del messaggio: | MODIFICA ALLA GR740 HORNBY |
E' noto che la forza di traino della 740 è molto limitata,la causa è in parte dovuta (oltra alla relativa leggerezza della massa aderente) alla mancata escursione in altezza degli assi,il che costringe il rodiggio a rimanere sempre alla setssa altezza,limitando l'aderenza dell'asse gommato. Un socio del GMFF, Gabriele Tagliaferro,ha ideato la seguente soluzione: Smontaggio della piastra che blocca gli assali,dopodichè ha limato leggermente con una lima tonda le sedi del primo e terzo asse,in modo da permettere la piena aderenza degli anelli in gomma sulla rotaia. Il risultato è ottimo,la forza è sufficiente per trainare anche otto/dieci carrozze a carrelli,oltre a merci di vario tipo. GMFF FIRENZE |
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| Autore: | andyvale1979@liberoflat [ sabato 28 giugno 2008, 14:38 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
ho effettuato la stessa modifica anche io appena l'ho presa e devo dire che la forza di trazione aumenta non poco!!!!
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| Autore: | Scarto&Ridotto [ sabato 28 giugno 2008, 15:34 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
wow, se fosse vero sarebbe l'uovo di colombo, anzi si potrebbe pensare di richiedere a Hornby una nuova piastra ferma-assali. Tutto sommato, non dovrebbe essere difficile... E si otterrebbe, diciamo "di fabbrica", una macchina con la giusta forza di trazione. Avete foto del piccolo intervento praticato? ciauzz! ...e complimenti per le vostre "celluline grigie" come direbbe un belga... |
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| Autore: | aro62 [ sabato 28 giugno 2008, 15:59 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
credo che limatura non sia da fare sulla piastra ferma-assi, ma sulle sedi nel telaio, in modo che il 1° ed il 3° asse abbiano un'escursione maggiore verso l'alto e così facendo diano piena aderenza al 2° asse gommato. Giusto? |
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| Autore: | Pik [ sabato 28 giugno 2008, 21:26 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Mah, io ho limato le sedi (del telaio, giusto, Aroldo) del 2° e 4° asse,mentre il 1° e il 3° (quello gommato) sono quelli su cui scarica tutto il peso; inoltre sono quelli dotati di bronzine. In più, ho aggiunto una molla per il 2° asse, che altrimenti a marcia indietro faceva clikketeclak, insomma salterellava. Cambiati gli anelli di aderenza con quelli Roco come da indicazioni nell'articolo di Alessandro F.A.V., adesso tira che è una meraviglia, e con la digitalizzazione con uno Zimo mx64 ha guadagnato in dolcezza di marcia. |
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| Autore: | fox 22 [ domenica 29 giugno 2008, 16:30 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ciao a tutti, anch'io ho modficato la mia 740 sostituendo gli anelli gommati e revisionando il biellismo. Penso anche di aggiungere zavorra. Mi potete spiegare come si toglie la piastra ferma assi, visto che porta anche delle lamelle prendicorrente? Grazie e saluti |
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| Autore: | ZIMO [ domenica 29 giugno 2008, 17:50 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Su una rivista di un altra casa editrice c'è come consiglio di togliere gli anelli gommati RR e di inserire quelli della Roco (c'è pure l'articolo da utilizzare che è 85604) a detta dell'autore pare che già cosi migliori la forza di trazione. IO non ho fatto niente perché non sono bravo e perché non ho le chiavi per cimentarmi, ho solo riportato una delle cose scritte nell'articolo a proposito di miglioramenti sulla 740. |
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| Autore: | Benedetto.Sabatini [ domenica 29 giugno 2008, 19:42 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Aspettate TTM di settembre e vedrete cose.... che non avete mai visto... |
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| Autore: | ZIMO [ domenica 29 giugno 2008, 22:53 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Io per dispetto prendo pure quello (ho tutta la collezione!!!). Ho l'impressione che ci sia la mano del mia collega Bartolozzi. Però, mentre noi facciamo le puntate , la concorrenza fa un riassunto e pubblica tutto in una sola puntata. |
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| Autore: | Benedetto.Sabatini [ lunedì 30 giugno 2008, 8:12 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
eh, lo spazio è quello che è e non potevamo fare un numero con il 35% occupato dalla 740. E poi non è detto che su TTM ci sia la ripetizione di quello che fanno gli altri... |
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| Autore: | Gr471 [ lunedì 30 giugno 2008, 9:44 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ma, sbaglio o la soluzione di molleggiare gli assi l'aveva in principio suggerita qualcun altro? Ricordo male o il Saba rispose prontamente "Assolutamente NO, semmai renderla isostatica"? Però quest'altro nel forum non lo trovo più, come mai? |
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| Autore: | Benedetto.Sabatini [ lunedì 30 giugno 2008, 11:45 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
no, la questione era assai diversa: si diceva che se c'è il molleggio NON è assolutamente isostatica. Molleggiare tutti gli assi non è molto inutile. Semmai si tratta di caricare la massa del modello sull'asse con le gomme e l'anteriore più distante da questo. Quindi, fissi il primo e il terzo (quindi non è isostatica), e escursione verticale per secondo e quarto, con leggerissimo molleggio per fare in modo che le ruote di questi assi, almeno sfiorino le rotaie, mentre la massa del modello grava su primo e terzo |
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| Autore: | Alessio [ lunedì 30 giugno 2008, 15:13 ] |
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Solo allentando leggermente le 3 vitine che tengono la piastrina ferma assi la forza di trazione diventa più del doppio, 6 Corbellini trainate sul 3 cm. per metro di pendenza del mio plastico quando prima faceva fatica a spostarne 2, e la qualità di marcia è diventata più fluida senza quei piccoli strappetti che in alcuni punti del tracciato mi dava. |
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| Autore: | fox 22 [ lunedì 30 giugno 2008, 15:45 ] |
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Interessante la soluzione provata da Alessio! Io però chiedevo come togliere la piastrina senza fare danni. Questo a prescindere da eventuali modifiche. Nella confezione si trova un asse con calettato un ingranaggio e le due boccole. Significa che si dovrebbe poterlo sostituire in caso di necessità - da parte dll'acquirente -,ma le istruzioni del costruttore appaiono un poco carenti in proposito. |
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