Ma i vomeri montati sulle 851 sono diversi da quelli montati sulle altre vaporiere FS? A parte la parte alta dove c'è uno "svaso" x permettere l'apertura della camera a fumo, i miei occhi li vedono meno "appuntiti", più appiattiti, quasi dritti. E' cosi' o o ci vedo poco?
Grazie
Alberto

oltretutto anche la lima expert e la le models hanno vomeri differenti dalle foto viste a Norimb .
.. lo dico senza essermi documentato , potrebbe essere che siano entrambi giusti . oppure uno approssimato..

Alberto se ti riferisci al vomere della 851 152 di LIMA EXPERT che si vede in pubblicità, anche io e qualche altro amico avevamo notato che il vomere a scudo si vede piuttosto piatto, invece al vero dovrebbe essere più "spigoloso" al centro.

Carlo

................come le altre vaporiere?
Perchè anche da foto al vero a me sembra piuttosto piatto, e non come quelli montati sulle altre macchine FS

Alberto

Se non erro e se non dico una stupidaggine (perché non ho tempo di andare a verificare), il vomere delle 851 aveva anche un'altra particolarità. Nella parte superiore "diventava" verticale e su questa fascia verticale (e non sul pancone della loco, completamente occultato dal vomere, tranne i respingenti) erano riportate - in bianco, con la solita ombreggiatura nera, il tutto su fondo rosso - le cifre identificative del Gruppo e del numero della loco.

I vomeri a scudo avevano tranne casi particolari, la caratteristica di avere la parte contenente prima il numero di serie del vomere, poi in seguito la marcatura della locomotiva con il fondo in colore rosso e tale lamiera era verticale o quasi.....
Esiste almeno una foto risalente all'incirca agli anni trenta raffigurante un vomere a scudo montato su una 740 che non aveva la lamiera verticale e la marcatura della locomotiva era scritta direttamente sul vomere, ma si tratta per me di un eccezione.
Riguardo ai vomeri montati sulle 851, questi sono stati di un primo tipo sperimentato su locomotive del gruppo 817 -mi pare- che aveva foggia analoga a quelli montati sulle locomotive austriache,
successivamente ne venne montato uno unificato dalla forma a scudo che aveva la lama spazzaneve inclinata con la parte centrale più sporgente ricordando la forma di una V, nel caso specifico delle 851 e di tutti i gruppi di locomotive che avevano lo sportello della camera a fumo posizionato poco sopra il piano di calpestio del pancone anteriore, la lamiera colorata in rosso e contenente la ripetizione dei numeri di marcatura, aveva la parte centrale tagliata appunto per consentire l'apertura dello sportello....
Le locomotive predisposte al montaggio del vomere a scudo, avevano applicate sul pancone anteriore tre piastre nelle quali si infilavano tre supporti fissati nella parte posteriore dello scudo, mentre nella parte bassa c'erano delle staffe che fissate al pancone ne impedivano la rotazione sull'asse verticale.
Osservando le tante foto che ritraggono questi vomeri montati sulle locomotive, si può notare che l'inclinazione dello scudo non era sempre uguale , probabilmente -mia supposizione- le staffe inferiori venivano realizzate nelle officine dei depositi, e venivano adattate alle varie forme dei panconi che non avevano la parte inferiore analoga, quindi il punto di fissaggio sotto il pancone non era standardizzata per tutti i gruppi di vaporiere che ricevevano tali vomeri.
I vomeri a scudo durante gli anni di utilizzo hanno ricevuto varie modifiche:
Allargamento delle aperture da cui sporgevano i respingenti per consentire l'uscita delle due condotte del freno, questo perché in origine e fino a fine anni venti/inizio degli anni trenta, tutte le le locomotive a vapore -tranne quelle dei gruppi 470/1/2- erano equipaggiate con una singola condotta del freno che si trovava localizzata a fianco del gancio di traino, che all'occorrenza veniva fatta uscire dall'apertura da cui usciva il gancio.
Aperture dalle quali uscivano i "gomiti" del riscaldamento a vapore, aperture utilizzate come gradini nei casi di locomotive che erano sprovviste di scalette laterali sul pancone, casi limite il taglio dello scudo in prossimità dei fanali per consentire il montaggio dei fanali con le staffe corte.
Osservando la foto della 851.152 in questo caso il vomere risulta montato abbastanza inclinato -vedi ipotesi -e per me c'è qualche problema nella prospettiva della immagine che fa sembrare tale vomere abbastanza piatto....
Nello specifico del campione presentato da Hornby, la forma ricorderebbe ciò che si vede nella foto della 851 reale, ma sempre per me lo schiacciamento risulterebbe troppo accentuato..... nel modello definitivo, tale schiacciamento dovrebbe venire corretto, conferendo a tale vomere la forma che si vede nel modello presentato da LE Models.

Non male per uno che ha in mente solo le moto d'epoca!
Comunicazione di servizio: a buon punto con la dinamometrica. Si impone una salto a Prato.
Un caro saluto. Chicco

Prima gara il 19 marzo a Castefiorentino
Pistoia forse???
Appena riapre ai soci ci andiamo...

Eh già, volevo scrivere Pistoia, ma ho scritto Prato pensando che nel viaggio ci sarebbe stata anche una visitina ad Alpen Modell.
Fammi sapere appena si può visitare che organizziamo una gita sociale.
P.S. qui nevica e l'argomento vomeri é di assoluta attualità!

Non dovrebbe mancare molto tempo, aspetto comunicazione e ti avverto.

vorrei chiedere per favore, se i vomeri della 851.152 sono smontabili ovvero posso toglierli e mettere il gancio anteriore se ne avessi voglia....

qualcuno mi faccia sapere!
Marco

Si può fare tranquillamente....
Sono tenuti da due vitine e nel modello che ho smontato, non c'era ombra di colla.
Per semplificare l'estrazione, togli i piatti dei respingenti (almeno uno) e viene via senza difficoltà...

Grazie LucaRegoli, domanda noiosa ma te la faccio: il portagancio anteriore c'e', vero?

Con tanto di glifo x l'allontanamento!

Per me rimane il problema che il portagancio interferisce con la traversa di testa. Prima di smontare/segare/limare e rovinare qualcosa mi piacerebbe sapere come fare…