oggi ho acquistato a porta portese un magnifico passaggio a livello RR perfettamente funzionante; ci sono state discussioni per elaborarlo e rendere il funzionamento meno giocattoloso? col CERCA non trovo nulla
ciao gery

Credo che qualcosa di già detto tu lo possa trovare laddove si parla di filo a memoria di forma o motori lenti per scambi o segnali, anche perchè sono due dei pochi sistemi per "rallentare" un movimento , quello del P.L. RR, che ha più della ghigliottina che non del lento alzarsi o abbassarsi di sbarre, essendo elettromagnetico. Se vuoi fare prima e relegare al minimo l'autocostruzione, puoi usare un kiti faller (tedeschissimo!) di un P.L. fatto e finito, di cui usarai la meccanica, credo a motore e riduttori oppure, vera finezza, utilizzare la meccanica a solenoidi ed aria compressa (spettacolare, lento e con giusto senso di peso) che Trix usa per il suo P.L. in scala N. Sono comunque d'accordo con te che quello Rivarossi è un prodotto magnifico: se pensi che la tecnica dell'epoca (primi anni 60)era ai massimi con la Fiat 500 e 600, mentre un certo signore di Como sfornava un modello che avrà anche avuto tale "violenza"nei modi di muovere le sbarre, ma, cavolo, che bello che era, e poi comunque funzionava...Meno aggiuntivi e chiodature, più arte costruttiva.
Altri tempi.
Col treno ci si giocava davvero e ci si divertiva.
Come forse un po' tutti avremmo bisogno di fare. Ciao. Roberto

sistemate le sbarre, gia' che ci siamo esageriamo! cambiereste le rotaie per evitare l'ossido? una tecnica per un risultato decente?
gery
PS il comando dato dal treno che passa lo eviterei

Ciao a tutti.
Su vecchi numeri di "Italmodel Ferrovie" e su un numero di "Treni e PLastici" l'argomento PL a movimento lento era molto sentito e trattato con diverse soluzioni, tutte funzionali ma un po' macchinose.
Un movimento con filo a memoria di forma potrebbe essere l'ideale, come giustamente suggerisce Roberto, oppure si potrebbero utilizzare, convenientemente adattati, i motori lenti TORTOISE per scambi. L'adattamento consisterebbe nel dover amplificare la corsa corta del motore, necessaria e sufficiente per lo spostamento degli aghi, in una corsa più lunga necessaria al movimento delle sbarre. Sarebbe estremamente realistico, ma anche costoso, dotare le due sbarre di movimenti separati.
Per quanto riguarda la sostituzione delle rotaie, direi che è possibile con qualche adattamento. io ho un vecchissimo PL Rivarossi, semidistrutto, che volevo ripristinare. Ho cominciato giusto dall'elemento centrale da cui ho smontato il pezzo di plastica riproducente l'asfalto tra le rotaie, ho rimosso il binario Rivarossi originale e vi ho installato uno spezzone di binario NEM LIMA cod. 83, accorciando le estremità delle traversine per poterlo infilare nella sede. Ho modificato anche le traversine in corrispondenza dei due pernetti di fissaggio dell'elemento di asfalto per poterlo reinserire in sede senza interferenze. Il risultato è più che buono.

Ciao a tutti.

Guido

grazie Guido;
la sostituzione del binario e' l'uovo di colombo; alle volte mi sento rimbambito; forse lo sono gia'
gery