E' polemica in seguito al deragliamento che domenica 10 agosto ha coinvolto un IC SAFF che stava effettuando una corsa prova per verificare la sicurezza delle carrozze pilota per treni InterCity.
La carrozza pilota, già vittima di un cedimento al pernio di un carrello, l'ennesimo su un modello Fleischmann, è stata riparata dopo il grave fatto, che fortunatamente non ha provocato danni al resto del convoglio.
Le polemiche indicate sono proprio sulla fragilità della plastica utilizzata da Fleischmann, tant'è che in vista delle ristrutturazioni e degli interventi è stato deciso il divieto di smontaggio dei carrelli delle carrozze, salvo precauzioni estreme.
Non si esclude nemmeno il cedimento del pernio del carrello, già andato in avaria, in seguito a un giunto malmesso, che ha provocato uno scossone eccessivo.
Fatto sta che la ditta ha cancellato ogni acquisizione Fleischmann, in futuro e solo a scopo precauzionale.
Da notarsi che i telai di questi modelli non vengono mai verniciati.
Comunque sia la SAFF ha aperto un'inchiesta interna e una verifica su tutti i modelli per verificarne l'integrità strutturale ed, eventualmente, intervenire.
Cita:
Da "Deposito Locomotive"
Erano circa le 15:30 di domenica 10 agosto quando la carrozza pilota del primo treno IC reversibile (in prova) si è schiantata sulla massicciata all’uscita di una galleria sita in piena linea.
Il treno viaggiava a 200 km/h su binario illegale, in quanto il dispari era interrotto per lavori di manutenzione alla TE.
La linea è rimasta interrotta per mezz’ora, ovvero il tempo necessario per effettuare i rilievi fotografici.
Il modello della carrozza pilota è risultava danneggiato seriamente, per i rotabili successivi non si sono registrate, fortunatamente, conseguenze.
L’ipotesi più plausibile sull’accaduto è che il convoglio sia uscito dai binari poco prima che imboccasse il tunnel a causa di un guasto al pernio del carrello anteriore, che si è spezzato.
La causa è da attribuirsi, probabilmente, a un giunto fissato male, sul quale il contraccolpo ha causato lo spezzamento del collegamento tra carrello e carrozza.
Anche il carrello posteriore è risultato seriamente danneggiato in seguito al urto.
Il treno ha proseguito la corsa per almeno cinquanta metri dal punto del presunto svio, prima di arrestarsi.
I veicoli sviati sono risultati tre.
La locomotiva, E.428.301, è risultata integra poiché in spinta al treno.
Sul fatto sta indagando la procura in quanto le cause dell’incidente sono ancora da chiarire.
La carrozza pilota, dopo esser stata dissequestrata è stata riparata ed è attualmente abilitata alla circolazione.
La carrozza pilota del treno in prova giace appoggiata sul carrello e a una parete della galleria
Due delle carrozze successive deragliate ma uscite indenni dall'incidente
La carrozza pilota e la Roco che le segue appoggiate alla massicciata in galleria
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