I mezzi leggeri svizzeri degli anni '50 e '60 mi hanno sempre affascinato, per le loro forme severe ma arminiose, le livree austere ma piacevoli, e non ultimo per la varietà e quantità di carri e carrozze che potevano trainare, tanto erano potenti...
Ho per questo deciso, in attesa delle belle RBe 4/4 LS Models e HRR, di prendermi una elettromotrice del tipo De 4/4 1661 con comparto bagagli, nella tipica livrea 'antinfortunistica' della ferrovia del Seetal Lucerna-Lenzburg, derivata dalla trasformazione negli ultimi anni '60 delle anziane Fe 4/4 (dal 1963 De 4/4).
Vorrei sapere a questo proposito quali potevano essere le composizioni viaggiatori, ed eventualmente anche merci, adatte a questo rotabile. Nel web sono riuscito a trovare solo questa immagine, che mostra una De 4/4 con un treno locale composto da una EW-II di seconda classe e un rimorchio pilota...




E' possibile accostare a questa elettromotrice vetture del tipo Leichtstahl, EW-I e II, oltre alle solite carrozze a terrazzini della ferrovia del Seetal?

Grazie a chi mi può aiutare

scartabella in questo fantastico archivio, troverai sicuramente qualcosa che fa al caso tuo:

http://www.polier.ch/page/archiv/Fotoarchiv.htm

http://www.polier.ch/page/bahnen/Vorbild.htm

http://www.polier.ch/page/versch/neu/neu.htm

qui ci sono un po' di foto interessanti sulla Seetal:

http://www.seetalkroki.ch/30968/index.html

P.S. la De 4/4 è una locomotiva non un'elettromotrice

.

E' in esercizio, solo la diramazione tra Beinwil e Beromünster è stata chiusa nel 1997.

La linea del Seetal è ancora attiva, oggi dovrebbero circolare i complessi NPZ 'colibrì' che negli anni '80 determinarono l'accantonamento delle De 4/4...

grazie SAR NGG !!!

Sulla quella magnifica linea ha viaggiato veramente di tutto! Non solo De 4/4, ma anche RBe 4/4, BDe 4/4, addirittura Re 4/4 II e Ae 6/6 in livrea 'antinfortunistica'...!
Dalle foto si deduce che carrozze Leichtstahl, EW-I e II possono essere benissimo utilizzate insieme alla De, solo che non sono riuscito a capire a che tipologia di carrozza appartenga il rimorchio pilota con frontale 'antinfortunistico', quella che si vede anche in coda al treno nella foto da me postata...

Dovrebbe essere un simpatico veicolo che ha un vestibolo a terrazzini, uno chiuso, e il frontale analogo a quello della elettromotrice Be4/6.
Non mi viene in mente un produttore commerciale, però, del relativo modello.
Alessandro

Aggiungo dal sito di Maurizio Polier:
http://www.polier.ch/page/archiv/Sutter/normal/SBB/80/SBB.88-2.htm

Il rimorchio pilota presentato é una piccola serie ricostruita su vecchi telai di recupero nel 1961-65, esiste anche in versione mista CFt (piu tardi BDt). L'unica riproduzione a me conosciuta é di Roxi, degli anni 80-90(?), ma non ricordo di quale variante. Sono stati usati anche sulle navette del gottardo e del Sempione.

Un altro veicolo, alquanto curioso, utilizzabile sulla linea del Seetal é questo di Railtop: un misto prima seconda/bagaglio (ABD, BCF4 prima della riforma del 1956), del 1947. esisteva sia con il terrazzino che non il vestibolo chiuso.

Originariamente era previsto come rimorchiata per le frecce rosse, ma rapidamente passò ad altri impieghi (o meglio, le frecce rosse lo fecero...). mi ricordo di averli visti in stazione di lucerna negli anni 1970....





foto dal sito http://www.roundhouse.ch , un ben fornito negozio di Zurigo .

Il modello é di alcuni anni fa, ma presso alcuni negozi dovrebbe essere ancora rintracciabile, p.es Roundhouse li da in stock.

saluti

sma

Grazie!!!
quel negozio di Zurigo lo conosco molto bene...!

avevo già addocchiato quelle carrozze Rail-Top, avevo però in mente di fare un breve convoglio con le Leichtstahl Trix che ho comprato lo scorso anno, magari intercambiandole anche con Ew-I o II...

una domanda ingenuotta: il colore della locomotiva ( rossa o verde) implica il tipo di servizio a cui sarebbe destinata?
e a livello modellistico come mai sono piu' cercate le DE 4/4 con le livree rosse?
ciao
S.

La ricostruzione delle De 4/4 (ex-Fe 4/4, i due modelli che ha ora in catalogo Roco), avvenne tra il 1966 e il 1971. Vennero equipaggiate con nuova cassa in acciaio le unità dalla 1661 alla 1671, per un totale di 11 elettromotrici. La prima unità trasformata ad essere consegnata fu la 1669, che fu anche l'unica a vestire la livrea verde, perchè le successive ebbero la livrea rosso-vino. Non so di preciso quando venne applicata la livrea 'antinfortunistica' e tra l'altro mi sembra che la tonalità di rosso di quest'ultima sia più scura rispetto al rosso-vino originario.
L'unità 1669, in verde, è certmente ambientbile in un limitato arco temporale, cioè tra il 1966 e i primi anni '70. Le altre due livree invece vanno bene per gli anni successivi fino a fine carriera (1989). Per gli anni '80 dovrebbe essere dobbligo la livrea antinfortunistica.

Ciao Swiss Express
visto che sei stato davvero "Express" a rispondere continuo con l'interrogazione...

argomento: RBDe 4/4 NPZ .
Io ho della liliput il 14453, che rispetto a quello che si vede nelle foto dell'interessante link sulla Seetal non ha il frontale di colore rosso...
Dal sito di Gabriele leggo che questa versione sarebbe epoca IV, non è che puoi dirmi piu' precisamente fino a che anno è durata? hai qualche foto ?
grazie
Sergio

su questo argomento non so dirti un granchè... :

quello che so è che per i complessi NPZ classificati in origine RBDe 4/4 + Bt (i 4 prototipi 2100-2101-2102-2103), nel 1984 vennero sperimentate almeno tre livree:

-I complessi 2100, 2101 ebbero una livrea basata sul verde scuro per la fascia dei finestrini, il verde oliva per la cassa, le porte erano rosse (uno dei due aveva i frontali rossi, l'altro verde oliva come la cassa, non ricordo quali dei due però...)

-Il complesso 2102 ebbe la fascia dei finestrini blu, la cassa e i frontali grigio chiaro, porte gialle (livrea molto simile a quella attuale)

-Il complesso 2103 ebbe la fascia dei finestrini blu, cassa grigio chiaro, porte e frontali rossi

Per le unità di serie venne però scelta una IV livrea che è l'attuale NPZ.

Tutte queste versioni sono state riprodotte in HO da Liliput diversi anni fa (se non sbaglio 1987), tra cui anche il 2102 che è l'art. 14453.
Sicuramente il rotabile è ambientabile per un limitato periodo di tempo (credo non oltre gli anni '80), anche perchè in seguito avrebbe dovuto cambiare classificazione in RBDe 560 + Bt, però non so per quanto tempo vennero mantenute quelle livree sperimentali...

Qui ci sono alcune foto:
http://www.locosuisse.ch/Index/Compagnies/cff/bt50852934/bt50852934a.htm

ciao
Nicolò

Le macchine operanti sulla Seetal erano dotate di livrea antifortunistica sul frontale (rossa, giallo/rossa, giallo/arancio) in quanto tale linea vanta il triste record di ferrovia più "mortale" della rete federale. Il suo percorso, infatti, si trova spesso ad attraversare centri abitati - con percorsi promiscui strada/ferrovia - e corre parallela ad importanti arterie stradali, con numerosissimi passaggi a livello.
Inoltre, la vecchia diramazione Beinwil-Beromünster aveva le caratteristiche di una tranvia.

Anche i nuovi GTW Stadler colà ora in servizio adottano la cromia antifortuniostica dei convolgli Regio-SBB che si distingue dagli altri operanti su altre linee secondarie (parlo di GTW e non di Flirt) in quanto portano uno sgaragiante baffo rosso sul frontale che prosegue sopra sulla linea dell'imperiale per tutto il convoglio.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 5_4528.jpg

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Thurbo_735-6.JPG

aggiungo X Sergio le quattro livree descritte sopra sperimentate nei prototipi dei complessi RBe 4/4 + Bt furono applicate anche a carrozze del tipo EW-I e II, che ancora però non erano state trasformate, quindi avevano ancora le porte a maniglia d'origine, e ciò per poter formare dei convogli completi con le elettromotrici. Queste carrozze sono state prodotte da Lima e Roco.