Salve a tutti.
Vorrei sapere se le versioni mista prima e seconda classe e quella di seconda classe ex mista (art. oskar 3357 e 3356) possono convivere in una composizione oppure sono state modificate tutte in una volta.

Grazie.
Giuseppe.

Possono convivere. E' praticamente impossibile convertire tutto o parte di un gruppo di carrozze contemporaneamente. Direi che hai un buon margine di tempo.
Riccardo

Quando uscirono le carrozze di oskar, mi pare di aver letto allora che fù rivisto quasi subito l'arredamento interno nella versione di prima classe. A qualcuno rilulta e se si che cosa?

A proposito di carrozze corbellini. Ne possiedo un paio a 2 assi della Lima che girano veramente da fare pena. Dite che sostituire i ''carrelli'' a singolo asse con quelli a normali dite che è fuori luogo?

Se non sistemo il problema i casi sono 2: O le butto via o le lascio nella scatola... che è una cosa che trovo deprimente.

Saluti, bri

Eh beh insomma direi sì che è abbastanza fuori luogo,visto che le corbellini a 2 assi non hanno nemmeno lo stesso interasse di quelle a carrelli,per non parlare di tutte le modifiche alle marcature...
Prima però di pensare a soluzioni così radicali cosa intendi per"girano da far pena"?Deragliano sugli scambi?In curva?I binari sono posati bene?A tutto c'è una soluzione,sono sicuro che si può risolvere anche questo...

C'era una semplice modifica, apparsa su i Treni, se non ricordo male che indicava l'utilizzo di filo elastico di colore nero incrociato, modifica che all'epoca applicai puntualmente alle mie corbellini a due assi Lima.
Da allora non ho più avuto problemi.
Ciao, Fabrizio.

esatto... anch'io qualche anno fà avevo adottato quella soluzione provando sia con un filo in nylon e uno di seta e entrambe le carrozze funzionano decisamente meglio perchè i fili incrociati assicurano il ritorno degli assi dopo una curva...provare per credere...a volte basta poco per non impazzire...
ciao

Scusa, ma non capisco.
Io possiedo alcune carrozze Lima Corbellini a due assi e funzionano perfettamente (anche senza apportare quell'orrenda soluzione dell'elastico delle mutande proposto da TTM) sia in tiro che in spinta, sia in curva che sui deviatoi: insomma in ogni condizione; inoltre, a parte l'arredamento interno, le preferisco a quelle recenti di Oskar e di ACME.
Cos'hanno le tue da far pena?
Se te ne vuoi disfare dalle a me.
Ciao

G471, "l'elastico" era pubblicata su i Treni e non su TTM, fortunatamente tu sei tra quelli ai quali le carrozze non hanno dato problemi , inoltre, la modifica risulta totalmente invisibile, soprattutto se si usa l'elastico nero, da 1mm reperibile in qualsiasi merceria a pochi centesimi.
Qui stiamo tentando di aiutare a far funzionare modelli che per molti hanno avuto problemi di circolabilità, niente altro.
Fabrizio.