con le loco usate meglio procedere prima della lubrificazione ad una accurata pulizia dei cerchioni ,specie se a questi,per l'uso prolungato e'andata via la nichelatura,e alle prese di corrente verificando che tutte siano a contatto con i cerchioni.usa cacciavite da orologiaio a mo' di scalpello prima per togliere le incrostazioni piu' dure e poi rivestito con poco cotone bagnato con diluente nitro per la pulizia.verifica lo stato dei carboncini del motore,specie sulle arnold se divenuti troppo corti le molle non esercitano piu' una pressione sufficiente causando incertezza e irregolarita' di marcia.estrai il motore dalla loco e alimentalo,se gira senza scaldarsi i problemi sono altrove;irregolarita' di marcia:quest'ultima puo' anche essere causata da altri fattori:verifica che la vite senza fine abbia ancora la forma cilindrica(diametro uniforme per tutta la lunghezza) se e'diventata come una clessidra va' cambiata.verifica che gli ingranaggi,se di plastica ,non siano spaccati longitunidalmente all'asse su cui sono calettati(usa una lente,non e'facile individuarli) .verifica,confrontandolo con foto di catalogo, che tutto il biellismo sia correttamente disposto.verifica che le ruote siano giustamente quarterizzate,verifica con calibro o dima che tutti gli assi abbiano le ruote alla stessa distanza (7,5mm) .......estratto dalla pubblicazione"alcuni motivi per non acquistare loco a vapore usate" vol.VIII tomo 4.buona caccia e salutoNi