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| due pezzi rari : 645 e 735 https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=32501 |
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| Autore: | fao45 [ venerdì 9 gennaio 2009, 13:08 ] |
| Oggetto del messaggio: | due pezzi rari : 645 e 735 |
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| Autore: | Andrea Chiapponi [ venerdì 9 gennaio 2009, 14:34 ] |
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Ostrega... anche la "Rumena"!!! Complimenti, due pezzi veramente molto interessanti. A questo punto però ti ritengo moralmente obbligato a forniorci qualche dettaglio almeno sulle componenti commerciali che hai utilizzato. Quanto hai realizzato rappresenta un tipo di modellismo che ho sempre ammirato ed a cui spero di arrivare. Fao per favore, dacci ulteriori lumi.... Andrea Chiapponi |
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| Autore: | 300zxbiturbo [ venerdì 9 gennaio 2009, 16:17 ] |
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Ancora una volta, complimenti per le tue realizzazioni!! Ci dai dei dettagli?? |
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| Autore: | fao45 [ venerdì 9 gennaio 2009, 17:33 ] |
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grazie dei complimenti. come potete vedere il mio punto debole è la verniciatura ( e forse la fretta ....) 645 : il carro è della BR 53 ANZI BR 54 Trix invertito per avere il passo degli assi e i ceppi dei freni nella giusta posizione (gruppo cilindri e supporto distribuzione portati all'estremo opposto del telaio), cabina della 740 Rivarossi accorciata, caldaia fatta ex novo, tender della 421 Piko (il cui carro dovrebbe servirmi per fare una Beugniot)allungato nella parte anteriore 735 : base Rivarossi 740 con arretramento del 1° asse e tutte le modifiche (tante) visibili nelle foto. La caldaia è biconica della prima serie ed è autocostruita |
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| Autore: | 300zxbiturbo [ venerdì 9 gennaio 2009, 19:45 ] |
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E per le bielle più corte? |
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| Autore: | fao45 [ venerdì 9 gennaio 2009, 23:33 ] |
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è essenziale che le bielle siano della giusta lunghezza, altrimenti il movimento di tira e spingi, fletti avanti e fletti indietro che si realizza tra biella e perno strappa via quest'ultimo dalla sua sede in pochi giri. questa era una prima realizzazione e ho arrischiato un taglia salda tenendo la biellla rettilinea per la saldatura con una serie di chiodini. In altre realizzazioni (480 con aggiunta del 5° asse su telaio 740) ho fatto fare bielle fotoincise e per avere la distanza giusta dell'interforo ho fatto la media tra le misure prese col calibro sulle gole sedi degli assi tra pareti anteriori e posteriori delle sedi stesse. Purtroppo non ho plastico e i miei modelli corrono pochissimo |
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| Autore: | Andrea Chiapponi [ sabato 10 gennaio 2009, 17:53 ] |
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Fao, per duomi e camini sei riuscito a riutilizzare parti già disponibili o te li sei dovuti fare da te? Stò prendendo appunti come un forsennato... Discenti saluti, Andrea Chiapponi |
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| Autore: | fao45 [ sabato 10 gennaio 2009, 19:20 ] |
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per i duomi e ciminiere parti da quello che hai e lo adatti, in genere riesco a fare la piastra di base con plasticard da 0,5 o schede telefoniche, raccordaando la base con la parete cilindrica con passate successive di vinavil date con uno spillo |
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| Autore: | Andrea Chiapponi [ sabato 10 gennaio 2009, 21:43 ] |
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Acci... col Vinavil ottieni quei risultati! Allora è proprio tempo che faccia qualche prova. Grazie dello stimolo Fao, ma ti devo fare un'altra domanda: Sono rimasto un po' indietro sulla produzione Trix - sui cataloghi ho trovato una BR 54 (ex K.Bay 3/4 ), ma non una BR 53... hanno lo stesso telaio? Grazie ancora, Andrea Chiapponi |
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| Autore: | Antonello [ domenica 11 gennaio 2009, 0:44 ] |
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La BR 53 e' la loco articolata progettata, ma mai realizzata durante la Seconda Guerra Mondiale ( ne ha fatto un modello Maerklin ) La loco in questione deve essere la BR 54. Antonello |
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| Autore: | roberto735 [ domenica 11 gennaio 2009, 11:26 ] |
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Potresti dirci quali disegni hai utlizzato per eseguire la tua elaborazione (FS, Briano,......) e quali altri documenti ti sono stati necessari (ovviamente escludendo le foto) ? Roberto |
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| Autore: | fao45 [ domenica 11 gennaio 2009, 21:18 ] |
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disegni e foto del libro di Cornolò, più l'articolo di Castiglioni su tutto treno (e diciamolo....)per la 645. Per la 645 il carro è Trix BR 54, non 53 |
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