Se c'è una cosa che molti appassionati di HOm hanno, è la 0-3-0 della Zeuke-Tillig.
Ce l'ho anch'io.
Solo che la mia ha un grosso problema di captazione sui primi due assi, il che provoca un andamento un po' incerto.
Succede solo a me?
Ho fatto qualche prova, e ottenuto un minimo miglioramento zavorrando la macchinina, solo che (dopo aver aggiunto un serbatoio dell'aria in metallo bianco a fianco della caldaia) l'unico spazio rimasto è dentro la cabina.
Consigli? So cosa qualcuno sta per dire: il progetto di digitalizzarla c'è, ma è inutile se prima non miglioro la captazione...

sono anch'io un appassionato di H0m.
Non sapevo dell'esistenza di loco di produzioni commerciali in H0m con rodiggio C. Ho collegato il tuo annuncio con l'articolo su TTM 32 circa l'autocostruzione di una loco freelance su base Tilling.
Vorrei sapere:
che diametro hanno le ruote?
che passo hanno gli assi?
(giro la domanda anche a Diego Ricci autore della loco di cui sopra)

grazie

Piombala anche dentro al fumaiolo e ovunque trovi spazio, smontando la caldaia, ci vuole un attimo a farlo.
Comunque le lamelle tendono a deformarsi, per cui bisogna dargli una piegata ogni tanto, verso i cerchioni....
Fabrizio.

E' la stessa che propongono anche in H0e?

Sì, c'è anche in HOe.
Le lamelle le ho piegate, ma c'è proprio un problema di captazione.
Il fumaiolo è in metallo bianco, come la caldaia, ed è pieno.
Ho deciso, riempio quel po' di spazio rimasto in cabina, per il resto si vedrà.
Il diametro delle ruote non l'ho misurato, ma dovrebbe andare sui 7/8 millimetri.

E da quando la fanno con la caldaia in metallo? La mia l'ha in plastica con zavorra che scendeva sin davanti al pancone anteriore. Ti va di mettere delle foto, sono curioso.
Fabrizio.

La mia è della vecchia produzione, ancora col biellismo grosso.
Avendola comprata in germania, sul ben noto sito di aste, è possibile che risalga ai tempi della gloriosa DDR.
Non sapevo nemmeno che la nuova serie avesse la caldaia in plastica.
La mia ce l'ha in metallo bianco, e ha un motore a tre poli che a vederlo si capisce come mai il Muro sia crollato.
A questo punto ho due soluzioni: o la metto a punto, o me ne compro un'altra.
Il fatto è che è troppo simpatica per farne a meno.

Giuliano, se pensi che io l'ho praticamente sventrata per farci una coulliet che non va per colpa del motore che venendosi a trovare in posizione troppo arretrata, dopo il lifting, attiva moti parassiti che ho dovuto faticare molto a risolvere, zavorrando di nuovo l'anteriore fino all'inverosimile!
Un altro problema l'altezza dei bordini che cozza sulle chiodature delle rotaie.... Purtroppo non ho ancora trovato a buon mercato una meccanica decente. Ci sarebbe Roco, ma le ruote sono infinitesimali ed il passo troppo corto....

grazie g-master

qualcuno sa dirmi il passo ?

Eh, adesso non me lo ricordo, il passo, le ruote sono da 9mm di diametro, io cercavo invece una loco con ruote da 11mm.....
La loco adesso è in cantina, domani se me lo ricordo ti do la misura del passo, sempre che qualcun altro non lo faccia prima.
Fabrizio.

grazie

La Couillet aveva le ruote interne al telaio. Certo, la disponibilità di una sovrastruttura RR presso un certo negozio livornese invoglia.
Ma poi uno deve essere così bravo da sapersi costruire tutto il carro.
Comunque confermo: la mia Zeuke ha la caldaia in metallo bianco.
Dico metallo bianco perché non pesa molto, e accidentalmente mi si è spezzato anche il fumaiolo, che ora svetta di nuovo sulla caldaia coraggiosamente incollato.

Visto che mi tirate in ballo, vi dico la mia.
Le mie, acquistate nel 2005, tramite il noto importatore (si lo so che in Germania costano meno, ecc...), marcate Tillig con la scatola blu e quindi di produzione recente, hanno il biellismo abbastanza raffinato in metallo con i perni in plastica, la caldaia in metallo bianco, con il dente che si infila anteriormente sul telaio fra i cilindri.
Tanto fragile non mi è sembrata, visto che il fumaiolo l'ho tagliato con una certa difficoltà.
Io grossi problemi di funzionamento non l'ho notati, nonostante le pesanti lavorazioni subite, l'unico difetto che potrei imputarle è la rigidezza del motore dopo lunghe inattività, sembra quasi che si "incolli" il rotore.
Dopo un paio di giri torna fluido.
Sulle misure, non avendola sottomano, confermo il diametro ruote 9 mm.
E visto che siamo in argomento, ho terminato alcuni carri sempre EFE e altri ne ho in lavorazione, da far degna compagnia alla locomotivetta.
Benedetto io sono qui, passata la sbornia di Norimberga...

Grazie Diego

in mp mi puoi dare maggiori dettagli sulla repelibilità sia in Italia che in germania (o in rete) e relativi prezzi?

Tramite importatore, il prezzo me lo ricordo bene, accidenti! 180€!
Ahia!
Fabrizio.