si Benedetto scusami mi sono spiegato male tu hai perfettamente chiarito
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| Carrozza COMOFER: perchè dondola? https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=21&t=34514 |
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| Autore: | Gianfranco [ mercoledì 25 marzo 2009, 14:48 ] |
| Oggetto del messaggio: | Carrozza COMOFER: perchè dondola? |
Ciao. Ho appena ricevuto una serie di carrozze a due piani per treni navetta della COMOFER. Tutte belle se non fosse per una che ha un problema: tutta la cassa "dondola" trasversalmente sui perni dei carrelli per cui, per intenderci, da ferma resta inclinata su un fianco. A prima vista non sembra manchi qualcosa e niente risulta diverso rispetto alle altre carrozze che non hanno questo problema. Mi date una dritta? Per esempio non so come sfilare il carrello dal telaio della carrozza. Grazie. Gianfranco |
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| Autore: | Novemberuicx [ mercoledì 25 marzo 2009, 15:21 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
A primo impatto sembra lo stesso problema che ha il bagagliaio x Hornby in xmpr dove hanno sbagliato i carrelli e li hanno messi entrambi isostatici facendo dondolare la cassa sui perni |
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| Autore: | Benedetto.Sabatini [ mercoledì 25 marzo 2009, 16:29 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Cita: messi entrambi isostatici facendo dondolare la cassa sui perni
eeeeeeehhh???? cosa vuol dire? forse ne hanno messi due con appoggio centrale e non uno con appoggio centrale (sul perno) e uno con appoggi laterali (slitte)... |
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| Autore: | mdp [ mercoledì 25 marzo 2009, 16:53 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
due carrelli labili? |
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| Autore: | Novemberuicx [ mercoledì 25 marzo 2009, 19:46 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
si Benedetto scusami mi sono spiegato male tu hai perfettamente chiarito
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| Autore: | Torrino-Pollino [ mercoledì 25 marzo 2009, 20:35 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Gianfranco, sul dondolio non posso dirti nulla, in quanto anche modelli di altre marche hanno questo "difetto", ma sul "belle", beh, neanche se me le regalano assieme ad un barattolo di nutella!
Sono l'ABC di come non si realizza un modello! Progettazione affrettata, realizzazione del prototipo, tre anni di gestazione senza nemmeno una modifica, poi all'uscita erano come il primo prototipo di tre anni prima! Se questo è saper fare un modello....... Consolati, anche alcuni italiani hanno comprato la Duna! 
Fabrizio. |
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| Autore: | evil_weevil [ mercoledì 25 marzo 2009, 20:37 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Torrino ha scritto: Consolati, anche alcuni italiani hanno comprato la Duna!
Fabrizio. Grazie al cielo poi le hanno tagliato via un pezzo ed hanno fatto la Uno... |
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| Autore: | Torrino-Pollino [ mercoledì 25 marzo 2009, 20:42 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
NO, evill, prima han fatto la Uno, poi col pezzo aggiuntivo hanno fatto la Duna! Leggo quattroruote dal '74, nel '72 solo le figure, avevo quattro anni!
Fabrizio. |
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| Autore: | david7srfn [ mercoledì 25 marzo 2009, 20:44 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
sicuramente ci diranno che hanno rovistato dei segreti archivi delle FS dove si testimonia che sulle doppio piano studiarono dei carrelli ad assetto variabile per treni pendolari
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| Autore: | Zio Beppe [ mercoledì 25 marzo 2009, 20:52 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
....non è proprio così....era un esperimento per carrozze lagunari da usare a Venezia al posto delle gondole.....e secondo altri invece pare che fossero previsti i viaggiatori solo da un lato così il peso si equilibrava e la carrozza si stabilizzava...... Ma quando la pianteranno di fare cavolate e si daranno all'ippica??? Ma ci credete o no che ultimamente non esce più un modello (naturalmente per il mercato italiano) dove non siano presenti amenità di ogni tipo? Provassero a farlo ai tedeschi o ai francesi...mi ricordo la "lapidazione" in diretta dalle pagine di EK relativamente al nostro TEE Breda di Roco, al loro posto mi sarei vergognato come un verme! |
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| Autore: | Benedetto.Sabatini [ mercoledì 25 marzo 2009, 22:32 ] |
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Cita: NO, evill, prima han fatto la Uno, poi col pezzo aggiuntivo hanno fatto la Duna!
La duna della Uno italia aveva solo le porte.... in realtà era derivata dalla UNO brasilera, con la meccanica della 127 (compreso balestrone trasversale... mentre la Regié metteva già i bracci tirati e le barre di torsione...) |
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| Autore: | Torrino-Pollino [ mercoledì 25 marzo 2009, 22:35 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Si, certo, Benedetto, noi abbiamo semplificato un po' la questione!
E che dire della 147 brasiliana simile alla 127 ma con i fari della Duna?
Fabrizio. |
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| Autore: | licio [ mercoledì 25 marzo 2009, 23:29 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Sempre in OT sulla Duna: L'avevate visto quel cartello bellissimo ? VENDESI FIAT DUNA ANNO ... KM ... TEL. FRANCESCO ORE PASTI -06 ..... e la scritta sotto: A FRANCE' ! MAGNA TRANQUILLO ... 
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| Autore: | ale656 [ giovedì 26 marzo 2009, 2:58 ] |
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Benedetto.Sabatini ha scritto: Cita: NO, evill, prima han fatto la Uno, poi col pezzo aggiuntivo hanno fatto la Duna! La duna della Uno italia aveva solo le porte.... in realtà era derivata dalla UNO brasilera, con la meccanica della 127 (compreso balestrone trasversale... mentre la Regié metteva già i bracci tirati e le barre di torsione...) La meccanica della Duna era derivata da quella della Ritmo, stesse sospensioni a ruote indipendenti e maggiore altezza da terra poiché pensata inizialmente per il Sudamerica, motivo: le strade più "ruvide" delle nostre (allora, oggi sarebbe adattissima anche da noi). Della 127 riprendeva solo il motore a benzina da 1050 cc. mentre il diesel era pari pari quello della stessa Ritmo. Erano gli anni nei quali la Fiat, per risparmiare, preferiva affidarsi ai propri studi di progettazione, anziché a designer esterni. I risultati si sono visti. 
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| Autore: | FERROVIANDO [ giovedì 26 marzo 2009, 7:07 ] |
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Ma scusate, si parlava di COMOFER, di dondole o di automobili??? Il problema, come correttamente affermava Fabrizio, in quanto sembra molto documentato, è la "fretta" di fare le cose in "ritardo". Modello definitivo partorito dopo 3 anni ma uguale al proptotipo. Sconfessatemi, Vi prego 
Marcello |
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