Ciao a tutti, sembrerà strano, ma io sono un estimatore del mitico motore Lima G, trovo che con una buona manutenzione e alcune semplici modifiche questo semplicissimo motore sia in grado di dare ancora parecchie soddisfazioni ai modellisti...
Mi piacerebbe sapere se c'è qualcun' altro che la pensa come me, e se c'è che mi risponda, almeno potremo scambiarci idee e opinioni, altrimenti mi viene da pensare che sono rimasto fermo al Paleolitico e sono l' ultimo degli estimatori del Lima G... E 444 R

Secondo te, per cosa sta la "g" di G-master?

Tò....e io.... che ero convintissimo
si riferisse a G ma inteso come ....il famoso punto!
Scherzo ,naturalmente.
Ciao ,Antonio

Embè. Devo dire che la ricerca del Punto G è un tema che mi ha sempre appassionato...

...in ogni caso, due validissimi prodotti.
Antonio

Che dire dei motori G...semplicemente robusti!!
Non mi hanno mai abbandonato!!
DEI MULI DA PLASTICO!!

Il motore G resterà negli annali del fermodellismo per le sue doti di semplicità ed affidabilità.
Molte mie macchine sono del tipo a motore G, le articolate FS a due motori e quando la situazione LIMA sembrava preoccupante ho fatto scorta di motori e componenti vari.
Li userò fino a che funzionaranno e, ritengo per mooolto tempo , a che serve una trasmissione cardanica che ha paura delle curve o che a dispetto della raffinatezza tecnica presenta limiti tali da sfigurare o quasi con il semplice & affidabile G ?
TOPOLOX

Non solo!... Se pensate che molti produttori di gran lustro hanno progettato i motori, alternativi ai cardanici, proprio solidali con il carrello motore (vedi Aln 556 dela RR, e altre case d'oltralpe), si può concludere che il motore G abbia sofferto di un banale preconcetto dei tempi. Al
tempo degli splendori della RR, ricordo che si preparavano le motorizzazioni delle locomotive a vapore con trasmissione a cinghia esclusivamente per il mercato tedesco, proprio perché erano richieste così. Bèh, se non erano fissazioni quelle?!!
Saluti circolari.

E che dire del motore Fleishmann? Non e' imparentato con il G? Ho fra l' altro un 428 Fleishmann che ancora fa il suo dovere.
Saluti indistruttibili - trenus.

Visto ke si parla di motori G allora mi getto nella mischia , posseggo diversi modelli motorizzati G e vanno tutti perfettamente anche dopo lunghi periodi di fermo, cerco di tenerli sempre in ordine ma non sono mai riuscito ad abbassare la rumorosità, qualche suggerimento

Per esempio quello di aggiungere zavorra, che oltre ad aumentare la forza di trazione annulla in parte gli effetti di risonanza di cassa e telaio.

Con decoder DCC poi, con un settaggio ad hoc dei parametri del controllo di carico, la marcia è veramente ottima... Alla prima "tacca" del lokmaus si muove con un ottimo minimo senza incertezze! non si "impunta" mai.

Ma comunque il paragone con le trasmissioni cardaniche non si pone. E' ovvio che il cardanico è un altro mondo...

Saluti.

Avevo pensato una cosa del genere ma non ho mai trovato una zavorra adatta, cosa potrei usare? (sono sempre o troppo leggere o troppo grosse e non entrano nella cassa)

Argomento molto interessante visto che la nuova Lima ne butterà sul mercato un po'.
Ma non danno un po' di problemi di presa di corrente?
Ciaoooooo

Magari useranno il fratello quadripolare di Hornby, con ingranaggi in metallo...