qualcuno può suggerirmi una meccanica per motorizzare una costruenda locomotiva che deve avere il passo dei carrelli pari a 38mm?

avevo pensato a qualche loco Co'Co' americana e simili visti i prezzi irrisori

azz...38mm sono 3,3 metri di passo su di un carrello! Un mezzo vagone.....provato a vedere nelle motorizzazioni disponibili?
Mandi max

Guarda nel sito di Halling..... Oppure Black beatle, oppure Bull Ant!
Fabrizio.

Beh le E636 ed E424 sono a 3150 mm, le D342 ed ALn 990 a 3200...non sono molto lontane (rispettivamente 36,2 e 36,8 in scala). Non mi vengono in mente carrelli a 2 assi FS col passo più lungo...forse stranieri....a 3 assi credo siano troppo lunghi, forse qualche A1A-A1A francese togliendo l'asse folle (ma non quello della 68000 che è più corto...).

Forse la 342 OM...?

Halling:

qui vedi quello che puoi fare...
qui quello che ti viene a costare...

Black Beetle:

qui vedi quello che puoi fare...
per quello che ti viene a costare chiedi a "claudio.mussinatto"

sgamato...

a parte carrelli motorizzati (sarebbe l'ideale.....ma €?) cerco una meccanica con i castelletti cardanici da riciclare.... ho trovato qualcosa sulla baya ma voglio avicinarmi alla misura vera.........................

Potresti fottertene dei quattro assi motori e prendere una meccanica qualunque con i due castelletti, svincolare un asse per ciascun carrello e riposizionarlo sul passo giusto; avresti una macchina con rodiggio 1A A1, che se ben zavorrata le sue carrozzette del Bologna-Rimini se le tira facile...

ma dai! queste cose non si fanno! è un atto impuro! al limite si mette la meccanica di una BR 112 con carrelli lunghi 1 mm in + e interperno 1 mm in -

risultato enfatizza la lunghezza dei carrelli
migliora la circolabilità

...e come la mettiamo allora con le locomotive a vapore con la motorizzazione nel tender..??
Comunque se è solo un millimetro extra 112 procedi senza senza dubbio con quelli della 112.

Pensavi di trasformare una Re 4/4 in D.342...?

noooooo quello è per ben altro!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A memoria, di loco DB con carrelli "lunghi" ce n'erano diverse; oltre a quella citata, di sicuro anche la E44 - sempre restando in casa Roco.

Da qualche parte avevo uno scartafaccio con qualche appunto.... mi concederei una pausa, spero di tornare presto con qualche ulteriore traccia.

Archivistici saluti,
Andrea Chiapponi

Dunque, ricordavo bene:
Roco
DB 111, 112, 114 ed E44 hanno passo (dichiarato sul foglio ricambi) di 40 mm;
DB E41, DB VT11.5 e SNCF BB93000 hanno passo 37mm.

Nota 1 : tutti (meno il VT) hanno ruote da 14mm;
Nota 2 : il carrello del VT è quello anteriore (il posteriore ha passo 29mm), entrambi con ruote da 10mm.
Nota 3 : fate anche un pensierino alle D342 001-002 (preserie Ansaldo) ed al D442 "Baffone"...

A presto,
AndreaChiapponi

in effetti per le BR 112 mi ero basato sulle misure al reale... diciamo che roco è stata abbondante di 1mm rispetto alla scala esatta e di 2mm rispetto alla 342, l'interperno è abbastanza credibile.

invece l'interperno della loco francese?

sarebbe bello fare una bella tabella di comparazione delle misure
(come hanno fatto quelli dell'asn...)