Molto utili i ricordi di crosshead confermano cio' che realizzo' A.P. quando certi ricordi non erano ancora a rischio.
PS non ho scritto che RF fosse fatto male nè che non abbia anche notizie inedite,usando >similmonografia< marcavo
il ristretto fiato dell opera destinato a promuovere la conoscenza dei modelli prodotti e in previsione,infatti lo acquistai
immediatamente.

Faccio spelling dei significati:
crosshead nel post precedente racconta dei suoi primi viaggi in treno e proprio in questi carri adattati e scrive di portellone aperto,fino a qui' credo sia chiaro,questi ricordi personali di 65 anni fà li ho definiti a rischio perchè chiunque abbia avuto all
epoca solo pochi anni in piu' rischia purtroppo di lasciarci entro non molti anni,in merito alla parte centrale del discorso 10
anni dopo i fatti raccontati A.Pocher realizzava un F1946 pregevolissimo per l'epoca con portellone aperto barra di sicurezza e passaggero affacciato(non è un carro poi troppo raro almeno in foto dovremmo averlo visto tutti).
La frase seguente è una replica\spiegazione al post di ammiraglio 7° precedente a questo in elaborazione,con velata critica difendeva la pubblicazione citata prima da mè e poi da lui specifica su questi carri chiusi costruiti a cavallo della IIgm,opera
che per quanto minore ribadisco posseggo.
PS visto l' occasione pure io non ho capito uno scritto:
viewtopic.php?f=7&t=44915
roco tipo 35? che puntata ho perso?è un refuso?anche pensando ad ACME, in CI esiste solo il 55014 il resto è completamente fuori epoca.
Assolutamente non polemico gmg

in tema chiedo a chi li ha vissuti alcune piccole note di chiarimento:

a) è esatto pensare, come ricordo di avere letto, che i treni dell'immediato dopoguerra dovevano essere composti obbligatoriamente da almeno una carrozza (forse per la prima e seconda classe) e poi dai carri-panchina (per la terza)?