Ciao a tutti.
Non sono riuscito a capire come separare sulla 214 Roco il musetto in metallo e la cabina dal telaio,sto restaurando un modello di questo piccolo locomotore trovato a buon prezzo ma piuttosto disastrato e con qualche ammaccatura che vorrei ridipingere ad aerografo,ma nelle istruzioni non ho trovato indicazioni in merito.
Ho notato che il musetto è provvisto di dentini di fissaggio al telaio e che spingendo in avanti e tentando di sollevarlo qualcosa si muove,ma poi tutto sembra bloccarsi con la cabina e non voglio forzarli altrimento temo si romperebbero.
Grazie a chiunque vorrà aiutarmi.

innanzitutto devi sfilare lo scarico sulla cabina che è innestato a pressione!
poi devi far leva da sotto al telaio sui due perni in plastica che ancorano la cabina al telaio!
dopodichè devi spostare in avanti il cofano motore che sfila semplicemente ed il gioco è fatto!

Ciao e grazie per la risposta.

Per i perni non riesco a capire a quali ti riferisci,se intendi quelli presenti internamente al telaio,a carter ingranaggi sfilato,e che si trovano all'interno(uno ciascuno) di una delle asole dentro cui scorre l'asse,dovrebbero essere quelle di fissaggio del supporto del motore,purtroppo non riesco a vedere altro,ci sono due piccole asole a fianco dei serbatoi laterali,sotto al piano di calpestio pensavo fossero quelle ma nulla,ma come diavolo l'ha progettato Roco questo macinino?
Certamente la mancanza di istruzioni nella scatola non mi è per nulla di aiuto,ho trovato solo un foglietto esplicativo sull'utilizzo del gancio di trazione unificato ROCO(o forse Roco metteva solo quello in confezione?),la mancanza di un esploso non mi aiuta a capire molto di più,forse il precedente proprietario del modello lo ha perso o buttato
Certo che la vita è strana delle volte e riserva sempre nuove sorprese ho smontato trifasi della Lemaco e vaporiere di varie marche per riparazioni meccaniche e mi fermo davanti ad una macchinetta da manovra...
Comincio a perdere colpi!

Sono quelle le asole, bisogna sganciare i perni di plastica della cabina inserendo un cacciavite piccolo o qualcosa di equivalente, vedrai che non è difficile. Una volta sganciata la cabina si può estrarre anche il cofano motore

dal disegno esploso del foglietto dovresti vedere i perni sotto la cabina che si infilano nel telaio!

Potreste scansionarmelo?
Purtroppo come accennavo prima il precedente prorietario deve averlo perso o buttato in quanto nella scatola non ve ne è traccia.
Grazie
Fulton

Ai lati della cabina , nella fessura che c'e' tra la plastica della cabina e il telaio di ferro, infili una lama di taglierino, meglio quella del bisturi se non li hai un cacciavitino molto fine piatto, ed infine fai leva in modo che i lati della cabina tendono ad allargarsi verso l'eterno e si sbloccano i blocchi interni. questo dopo aver tolto lo scarico come gia detto sopra poi il resto lo sai.

Grazie a tutti i vostri consigli finalmente ce l'ho fatta,era tutto un giochetto di leva in quelle due fessurine quindi,ma che sistema però...!
Ora posso finalmente procedere al restauro e ne approfitto nuovamente per chiedere se qualcuno avesse degli aggiuntivi di ricambio per questa loco sopratutto il mancorrente frontale,e le protezioni in vetro laterali ai vetri delle fiancate sulla cabina,che sul mio modello sono rotti.
Grazie ancora

Fulton

Ottimo Fulton! Purtroppo non ti posso aiutare per i mancorrenti ma ho ritrovato il PDF con i codici dei ricambi (non so se è proprio quello della tua ma a parte la patacca trenitalia penso sia cambiata poco questa loco nei vari codici..), inoltre mi sembra su TTM 6 (vado a memoria) c'è un articolo molto completo per lo smontaggio e la digitalizzazione proprio della 214

http://www.roco.cc/fileadmin/downloads/ ... /43743.pdf