Insomma: tempo fa ho preso la 341 prototipo della oskar. Per farla funzionare ci ho messo un vecchissimo lenz di risulta, che prima era montato su una 245 hrr.
Senonché, avendo io l'infame lokmaus, non sono riuscito a riprogrammare la velocità massima (F4). Sulla 245 l'avevo impostata in modo che non superasse quelli che a occhio potevano sembrare i 60 all'ora.
Allora, penso, che fare? Metto un decoder hornby come sulla 443, dove per altro va benissimo.
L'avessi mai fatto! Partenza a scatti, nessuna possibilità di regolare il ritardo in avvio (F2), niente regolazione sulla minima (F1), inerzia (F3) fissa.
Vabbè, penso, qui ci vuole qualcosa di più serio, e monto un esu basic.
Ancora peggio!
Preso dalla disperazione, rimetto il vecchio lenz, e provo gli altri due su una atlas: risultato, l'atlas con l'hornby va benissimo, con l'esu ha gli stessi problemi della 341.
Ho sbagliato io, o qui c'è il MALOCCHIO, tipico problema di ogni apparato elettronico?

Guarda, cosa succede al tuo decoder non te lo so dire. Posso dirti che poco tempo fa ho trasformato una 185 di Trix per farla funzionare su Maerklin: decoder 21 poli sostituito con uno Zimo all-systems, programmazione con Mobilestation.
Risultato: in digitale velocità massima "a passo d'uomo 1:87" (!!!) marcia a scatti luci impazzite (in analogico funzionamento regolare sia in c.a che in c.c.).
Porto il tutto dal fornitore del decoder per farlo ritarare.
Nuovo risultato: velocità massima non esagerata ma buona, acc e dec regolabili, luci OK; unica cosa: la selezione della marcia senza inerzia ha invece per effetto di spegnere le luci dietro !!?????!!
Comunque adesso almeno sul plastico va.

Il vero problema del digitale: non puoi infilarci un cacciavite e metterlo in riga !

Ciao
Fulvio

Mi sembra un altro caso di MALOCCHIO. Aggiustarlo col cacciavite no, mi basterebbe capire come rimediare. Anche se per l'esu mi sono tenuto lo scontrino e lunedì cercherò di farmelo cambiare...