Ciao Max,
si tratta di una locomotiva di fantasia.
Rivarossi la presentò intorno al 1977 - 78, sul catalogo generale. Ci fu anche un Prove + Misure su un numero di Italmodel Ferrovie!!!!!!!!
Era fornita in versione completamente decorata secondo lo schema FS, ovvero verde vagone con fasce gialle e telaio rosso in plastica non verniciata, sia come locomotiva singola sia come parte integrante di start set.
Esistevano anche degli start set piuttosto spartani ( ne comprai due nel 1981 per la folle cifra di 5.000 lire cadauno.... ) comprendenti oltre alla citata loco anche un carro E, una cisterna Shell ed un carro pianale con container blu Rivarossi. I carri non erano verniciati ma l'E aveva le tampografie delle scritte FS, la cisterna la scritta Shell e sul container campeggiava trionfale la scritta "Rivarossi" in giallo.
Completavano lo start set un cerchio di binari diametro 80 cm ed una scatola portapile.
Più in dettaglio, ti posso dire che il "modello" aveva lo stesso telaio, cassa e motore che equipaggiavano la più "nobile" 234 ( vedi le targhe..).
Il telaio esterno era di fantasia. Gli assi erano gli stessi delle E.444 di cui ripetevano pari pari la trasmissione ad anello danzante.
La versione venduta singolarmente aveva i corrimano stampati in lamierino tranciato a macchina ed i fanali anteriori illuminati. La versione dello start set non aveva illuminazione, i corrimani erano stampati in plastica e presentavano anche i fanali ciechi.
La trasformazione della "225" in 234.3000 è possibile ( io l'ho fatto molto tempo fa recuperando un ricambio del rodiggio completo e del carter fermaassi coi ganci ).
Considera comunque che gli armadietti laterai davanti alla cabina non esistono sulla 234 vera: Rivarossi ricorse a questo artificio per avere spazio sufficiente per alloggiare il motore in cabina.
Velocità supersonica per una forza di trazione appena sufficiente per muovere se stessa: gli assi non avevano cerchi di aderenza per ovvie ragioni.
In ufficio ho il disegno della 234 FS, se mi mandi un mp di promemoria te lo invio.
Okkio che questo modello "va bene" per fare la 234.3000 OM, non per la serie 2000 BREDA con ruote più piccole e parecchie differenze di dettaglio esteriori.
Buon divertimento!!
Guido
PS: la 225 in versione "normale" a catalogo ( non mi ricordo il codice, forse 1780 ) fu il mio primissimo "modello" Rivarossi, acquistato con i risparmi sudati di uno studentello di terza media....... Che emozione passare dai "giocattoleschi" LIMA ai "professionali" RIVAROSSI.................
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