No, il materiale rimorchiato non ha mai sagoma limite corrispondente allo scartamento ordinario, esclusi i mezzi trasbordati su sotto carrelli o simili (come indicato da snajper).
Locomotive, carri e carrozze a scartamento ridotto (in questo caso 760mm) e relativa riduzione in scala sono sensibilmente più piccoli di mezzi a s.o. Questo perché al vero le ferrovie a scartamento ridotto erano costruite per lavorare in spazi angusti, dove rispettare la sagoma standard sarebbe stato impossibile e/o al risparmio (infrastrutture più leggere, gallerie più piccole); inoltre un mezzo a sagoma standard su binari a s.r. presenta altri problemi come un peso assiale assai elevato e una stabilità bassa.
Ovviamente nel caso dello scartamento metrico (H0m, 12mm) la sagoma (e lunghezza) dei mezzi è sempre inferirore allo s.o. ma maggiore dello scartamento "Bosniaco" di 760mm.
Il trasporto di materiale FS a s.o. su scartamento 760mm non credo sia mai avvenuto, ma nulla impedisce di fare qualcosa freelance: tieni presente che a parte la Parenzana (chiusa nel 1935), la Val di Fiemme (convertita a 1000mm nel '29) e la Val Gardena (chiusa negli anni '60) non esitono linee a 760mm in Italia.
Puoi invece pensarlo su linee a 950mm poiché la pratica era diffusa nelle linee siciliane, oppure a 1000mm sulla Trento-Mezzana, la quale è stata costruita con sagoma limite massima corrispondente a quella RFI (ciò non toglie che suoi mezzi hanno una sagoma inferiore, si parla di sagoma massima, fu fatto in un ipostesi di conversione a s.o.).
Per ultimo il trasbordo era solo ovviamente per i carri merce! Niente passeggeri e non tutte le linee possono trasportare carri trasbordati, dipende appunto dallasagoma limite: es sulla Mariazellerbahn in austria era possibile fino a Loich perché poi iniziavano gallerie e quindi la sagoma limite era giusta giusta per i mezzi a s.r.
Quindi no, per rendere a scartamento ridotto (soprattutto H0e) un mezzo non basta cambiare gli assi! Sono mezzi particolari, più piccoli e corti, unici. Puoi fare il tuo ragionamento con i mezzi tranviari: es. le motrici tranviarie Halling le puoi utilizzare in H0, H0m e H0m poiché hanno giù una sagoma ridotta essendo tram.
Giusto per rendere l'idea delle proporzioni diverse:
Questa è una Rh 1099 OeBB, loco asutriaca a s.r. di 760mm con al seguito delle tramoggie a due assi su carri per trasbordo.
da http://www.schmalspur-fotos.at/displayi ... ?pos=-6266
Considera che essa, locomotiva a sei assi, è più piccola e corta di una tramoggia a due assi a scartamento ordinario... e la tramoggia a due assi per avere un peso assiale ammissibile deve essere trasportata su un carro a sei assi... quindi vedi tu
Ciao
Daniele
) ma, se il tuo scopo è una ferrovia free-lance, puoi determinare gli ingombri dalle norme NEM: