Ciao!

Ho bisogno di sapere il vostro parere di esperti riguardo al seguente problema riguardante la mia E464 Acme art. 60041.

Quando ho acquistato il modello nel 2006 ho avuto un inconveniente: mi si è staccato un supporto dello strisciante rialzato dal pantografo lato cabina manovra.

Dato che non mi piaceva incollarlo con attak in quanto svolge anche la funzione di elettrificazione mi sono messo alla ricerca del ricambio.

Sul manuale ACME il ricambio è indicato come art. 6004009 "Coppia di pantografi FS52/90".

Cercando su internet presso il mio rivenditore di fiducia non ho trovato esattamente questi pantografi ma solamente l'art. 99053 "Coppia di pantografi con strisciante rialzato FS52/92".

La domanda è la seguente: posso sostituire il pantografo utilizzando i disponibili FS52/92?
Quali pantografi utilizza la E464 Bombardier nella realtà?
Qualcuno sa quali pantografi utilizza la ACME sulle ultime riproduzioni della loco?
Qualcuno ha disponibili per la vendita i pantografi ACME 6004009 FS52/90?
Cosa signgifica nella realtà 52, 90 e 92?

Sia l'FS52/92 che il 50/92 hanno lo strisciante rialzato. Tuttavia il 52/92 presenta lo strisciante più largo e nella riproduzione ACME che ho individuato presenta anche l'attuatore automatico per il sollevamento per cui è più dettagliato.

Vi ringrazio tutti per la cortese risposta.
Un saluto.

Filippo

Ci vanno i 52/92, con lo strisciante rialzato e gli alettoncini. Tutte le E464 hanno quel tipo di pantografo.

Ti consiglio comunque di montarci i BigModels/MdF, sono gli unici con uno strisciante degno di tale nome (anche se sono quelli delle E402A, con il rinforzo sotto allo strisciante leggermente diverso da quello delle E464, necessiterebbero di una piccola modifica), quello degli ACME e peggio ancora dei ViTrains o Hornby non si può vedere.

Per la sigla, 52 è il tipo generico di pantografo, in cui il 5 è un progressivo e il 2 indicava in origine corrente continua (dopo appunto i pantografi 12, 22, 32 e 42), mentre 90 e 92 sono le varianti, credo derivanti dall'anno di introduzione. Il 52/90 a quanto ne so è il classico 52 con strisciante piatto.

Ad ulteriore integrazione di quanto detto da Gabriele, i primi modelli di Acme montavano pantografi Sommerfield, nel corso degli anni, la ditta (Acme) ha montato, in seguito sulle nuove produzioni, pantografi di sua manifattura. E' questo il motivo per cui non ti ritrovi coi codici dei ricambi.
Fabrizio.

Scusate se approfitto per porre una domanda un poco OT.
Modellisticamente parlando ho visto che i pantografi vengono montati con la parte di diametro maggiore della pompa di sollevamento verso l'interno della locomotiva. Nella realtà è sempre così oppure ci sono differenze fra i vari gruppi di locomotive?
Grazie per l'aiuto.

Ciao, Massimo

...a meno che non siano monobraccio e/o sdoppiati tipo locomotive politensioni, nella realtà è sempre così
Marco

Ciao Fabrizio!

Mi interessa quello che mi hai risposto: ACME attualmente monta pantografi di sua produzione al osto di altri commerciali.

Mi sai indicare per caso quale tipo di pantografo monta sulle ultime riproduzioni di E464 come la 60045 e la 60046 prossime ad uscire? Sai come è definito il pantografo o meglio che codice ACME ha?

Così posso capire se il pantografo ACME FS52/92 art. 99053 sono corretti per la mia E464 art. 60041 (come penso a questo punto).

Grazie per la risposta.

Filippo

Si, il ricambio giusto è il 99053, la E464 464 monta quelli (come tutte quelle che seguiranno). Ma lo strisciante è orribile...

Su tutte le altre E464 ACME c'erano appunto i sommerfeldt, che però possono essere definiti 52/92 solo dopo una bella bevuta oppure con un estremo sforzo di fantasia, se hai una di quelle urge sostituzione.

Ciao Gabriele!

Grazie per la risposta.

Premetto: per mia sfortuna sono un ferrmodellista prevalentemente vetrinista per causa di spazio e tempo... (come molti penso).

Ma perchè dici che lo strisciante degi ACME 99053 è orribile?
E' riprodotto male?
Capta male dalla linea aerea?
Entrambe le cose?

Grazie per la risposta così mi faccio una cultura.

Filippo

Grazie Marco per l'info, avevo avuto qualche dubbio perchè in una foto di una 464, peraltro poco chiara, la parte della pompa di sollevamento di diametro maggiore mi sembrava rivolta verso la cabina di manovra in entrambi i pantografi.

Ciao, Massimo