Salve a tutti gli amici del forum.
Ho una 444R della Lima (Art. 208522) che vorrei "digitalizzare" ma che non sono riuscito ad aprire.
Ho tolto i respingenti, ho smontato i vomeri dalle testate svitando le due vitine che li tengono ma... non si muove nulla. Qualcuno mi può aiutare a capire come dividere telaio e carrozzeria?
Un grazie anticipato
Roberto

Io facevo così:
con l'aiuto di 4 schede telefoniche (le ricariche per intenderci), premo con cautela il telaio, in grigio scuro, all'altezza di un carrello in modo da "evidenziare" lo stacco tra cassa e telaio e qui infilo una scheda in modo da sbloccare il dentino di fissaggio. Ripeto l'operazione per i 4 dentini che si trovano in corrispondenza dei carrelli. Nel maneggiare il modello cerco di non tenerlo troppo sollevato dal piano di lavoro onde evitare improvvisi distaccamenti del telaio e relativa caduta. Potrebbe accadere che sbloccati 3 dentini, il 4o viene via da solo...

Grazie e656-023, quindi la linea di giunzione tra telaio e cassa è proprio dove c'è la diversità di colore, grigio scuro è telaio mentre grigio chiaro è cassa.
Ho capito bene?



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Roberto

Esattamente.
Ciao.
Luigi.

Ancora grazie

Roberto

Volendo, una volta inserita la prima scheda, la seconda puoi infilarla facendola scivolare dall'apertura della prima. Operazione che devi ripetere per il secondo lato.

Fai attenzione al dentino al centro carrozzeria che è in posizione contrapposta e se allarghi soltanto la cassa con le schede rischi di spaccarlo. Devi allargare e contemporaneamente tirare verso l'alto.

Grazie anche a te Miura.
Secondo voi, è meglio "operare" prima su tutto un lato e poi sull'altro oppure, alternativamente, prima i due incastri sinistro e destro lato cabina ant. poi lo stesso al centro e in ultimo lato cabina post. ?

Roberto

Io agisco uno lato per volta. Non ho mai spaccato niente perchè, presumo, non allargo la cassa. Lo spessore della scheda (inferiore al mm) è sufficente a svincolare il dentino e al tempo stesso a non creare eccessive deformazioni. Come al solito, è più facile a farsi che a dirsi.

Spiegazione con tanto di foto!
http://www.dccworld.it/index.php?page=d ... /444R.html

Le spiegazioni di DCC World al punto 1 dicono
"Diversamente da quanto specificato sulle istruzioni per aprire la locomotiva basta smontare la cassa."
Pura fesseria; io ho seguito sempre scrupolosamente le istruzioni e mi si apre con una facilità incredibile senza che si provochi o che si rischi soltanto di provocare alcun danno.
Non non sono sicuro (è molto tempo che non la smonto) ma credo di ricordare che bisogna svitare due viti nel sottocassa per liberare questo dal telaio in zamac: poi si apre in maniera facilissima senza bisogno ... del telefono.
Seguite sempre le istruzioni del costruttore.

La fesseria l'ho scritta io in quanto l'ho provata in prima persona su quella macchina che è la mia.

Ciao
Aprire la cassa non e semplice ma possibile senza danni

Appoggia la loco carrelli in su
a fianco ai carrelli dove ci sono i molloni ci sono delle viti "4" devi svitarle
a questo punto la parte bassa e la cassa superiore non sono piu unite ma sono ancora incastrate
con una scheda devi cercare di aprirle nella fessura delle due parti (c'e un incastro centrale un po balordo)

Ricordati: importante DEVI SVITARE LE QUATTRO VITI VICINO AI CARRELLI (non quelle piccole che tengono fermi i vomeri)

Ciao Sergio

Grazie a tutti per i preziosi suggerimenti.
Ieri sera, seguendo i vari consigli, sono riuscito ad aprire la macchina.
Al posto delle schede telefoniche ho usato alcuni pezzi di un foglio di acetato trasparente un po rovinato non più utilizzabile in ufficio. Avete presente quei fogli trasparenti che si usano per fare delle rilegature di documenti? Sono un più sottili delle schede telefoniche e, tagliati in quadrati di 5 x 5 cm. vanno benissimo.
Roberto

ESATTO: mi hai fatto ritornare in mente quello che dicono le istruzioni.
Seguendole scrupolosamente è molto facile e sono scongiurati (... poi tutto è possibile) danni.