L'olio è adatto alla lubrificazione degli ingranaggi, come avviene nel cambio delle automobili, solo quando il gruppo di ingranaggi stesso è racchiuso in una scatola a tenuta stagna, in caso contrario (come avviene nei nostri modelli) si deve utilizzare il grasso.

Questo perchè, girando gli ingranaggi velocemente, tendono ad allontanare l'olio dalla loro superficie per forza centrifuga spandendolo nell'ambiente circostante col risultato di restare in poco tempo "asciutti", ossia non più lubrificati, mentre il grasso, più denso, tende a restare "più appiccicato" alle superfici da lubrificare.

Nel tuo caso credo che sia sufficiente far girare velocemente a vuoto la locomotiva (tenendola in mano e dando eventualmente corrente direttamente alle spazzole del motore), asciugando poi quanto "spruzzato" nelle parti ciscostanti, e ungendo moderamente poi gli ingranaggi col grasso.