A pag. 43 di TT di novembre vi è la foto del modello AGM della 3101 in livrea fotografica.
Io ho trovato questa cartolina della medesima locomotiva facente parte della celeberrima serie dedicata alle locomotive dal Fleury:



Omnibus

Modello ACME ?

AGM, per fortuna !

Antonello

Scusate, è stato un lapis in fase di battitura probabilmente perché nel vocabolario del mio correttore automatico è memorizzato ACME ma non AGM.
Omnibus

...

OT tecnico: i due duomi... a che servivano?
Erano per caso connessi per aumentare la camera vapore?
Se sì, i famosi duomi col tubo di collegamento di austriaca memoria non solo non erano una novità ma nemmeno tanto raffinati (se il tubo c'è, nell'italiana è dentro la caldaia e quindi ben protetto).

sulle loco austriache (kkstb, SB) e su alcune kpev, il "doppio" duomo collegato con una tubazione era applicato alle loco a vapore saturo ed era una soluzione per evitare che eventuali repentini aperture del regolatore (cioè "brusche accelerazioni") potessero in qualche modo trascinare del liquido che avrebbe danneggiato i gruppo cilindri.

La ragione termodinamica del doppio duomo sulla 656 (ex RM3101) non la conosco, ma non doveva essere una cosa fondamentale in quando presente solo sulle prime 4 macchine; le serie successive avevano un solo duomo (quello posteriore)

salve

tiro su il topic nella speranza di avere chiarimenti sulla funzione del doppio duomo sulla 656. L'autore del modello cosa dice?