Innanzi tutto, un saluto a tutti gli amici del forum; purtroppo per motivi personali sono stato a lungo assente, e ritornare a parlare di treni con voi, devo dire che fa veramente piacere.
Ultimamente, mi è capitato di avere tra le mani, la locomotiva E 402 001 di acme, quella con la marcatura sul vomere per intenderci; ovviamente essendo un modello acme, non ho potuto fare a meno di notare degli errori grossolani che solo un' attenta documentazione sul modello reale, avrebbe sicuramente evitato. Vediamoli insieme.
L'errore che mi è saltato subito all'occhio, è il numero di griglie a persiana di espulsione dell'aria dei ventilatori estrattori dei moduli chopper/inverter che si trovano sul ricasco dello sfogatoio; tali griglie sulla locomotiva reale erano in numero di 8, e precisamente 4 per lato. Sul lato sinistro queste griglie avevano ciascuna 4 luci, e le cornici chiodate di fissaggio, terminavano sulla parte superiore dello sfogatoio, per permettere lo smontaggio dei gruppi ventilatori estrattori in officina. Sul lato destro invece le 4 griglie avevano 6 luci ciascuna e le cornici di fissaggio terminavano a filo dello spigolo dello sfogatoio. acme, erroneamente come al solito, ha messo sul lato sinistro 6 griglie; 2 in più di quelle che dovrebbero esserci. Tali griglie supplementari, vennero installate solo nel 1991, quando la E 402 001, venne trasformata a cura dell'Ansaldo Trasporti, con l'equipaggiamento di trazione che sarebbe andato ad equipaggiare le future E 402 A; Foligno poi terminata la sperimentazione, modifico gli altri 4 prototipi mentre la 001 venne poi demolita a causa della cannibalizzazione di alcune parti e non convenne in termini economici, la sua riqualificazione. Queste 2 griglie supplementari, vennero installate per migliorare la ventilazione dei gruppi convertitori statici di ciascun modulo di azionamento; pertanto su questo modello, che riproduce la locomotiva allo stato di origine, non hanno motivo di esistere!!!. Allego una foto ed un disegno, per renderci conto meglio. Come possiamo notare le 2 griglie in questione, non sono presenti.
Un'altra svista è presente sulla carenatura nel sottocassa sul il lato destro, dove è posizionato il package della pneumatica; guardando la locomotiva di fianco, il portellone sinistro, presenta delle prese d'aria come il portellone destro.......in realtà dovrebbe essere come il disegno appresso
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carenatura 2.jpg [ 69.63 KiB | Osservato 8066 volte ]
Un ultimo errore, è la presenza delle barre di rame con i relativi isolatori passanti, sull'imperiale vicino al pantografo......No! la E 402 001 aveva i classici cavi che portavano l'alimentazione al circuito e terminavano sui KT1- KT2. Allego un disegno dell'imperiale e la foto del modello con i particolari da modificare.
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E 402.jpg [ 67.54 KiB | Osservato 8099 volte ]
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C__Documents and Settings_Andrea_Documenti_Disegno1 Model (1.jpg [ 198.62 KiB | Osservato 8099 volte ]
Credo che a questo punto non rimane, per chi ne ha voglia di rendere questa splendida locomotiva, veramente conforme, a come era in origine.......dato che acme da quelle orecchie, pare che proprio non voglia sentirci!!!
:twistedLe foto della locomotiva reale, sono di V.Cervigni e L.Beltramba (foto tolte dalla Redazione Forum)
Saluti, Andrea
Premessa: viewtopic.php?f=20&t=76660
Per le foto della locomotiva reale, è stata chiesta l'autorizzazione alla casa editrice che edita la rivista dalla quale sono tratte (I Treni) e agli autori. Ricordo che la riproduzione da riviste e pubblicazione E' VIETATA senza l'autorizzazione SCRITTA della casa editrice. Intanto le tolgo, poi - avute le debite autorizzazioni - si rimetteranno
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Sfogatoio E 402 001.jpg [ 78.33 KiB | Osservato 8099 volte ] |
