Quest'anno vorrei regalarmi una locomotiva che uscisse un poco dai classici schemi della mia collezione e avrei scelto, tra le bellissime, la 231E Chapelon di Roco.
Tra tutte le innumerevoli versioni prodotte e senza scendere nei particolari come la posizione dei fanali sul pancone o il differente tipo di tender, vorrei chiedere agli esperti di locomotive francesi quale fosse la reale differenza tra la versione nera con filetti gialli e la verde/nera con e senza cerchiature bianche.
Grazie a tutti.

Quel geniaccio di Andre Chapelon (26 ottobre 1892, Saint-Paul-en-Cornillon - 22 luglio1978 , Parigi) , forte dei suoi studi di termodinamica, ribaltò tutti i dati teorici degli ingegneri ferroviari della sua epoca riguardanti la trazione a vapore.

Dimostrò concretamente che il rendimento delle locomotive dipende in primis dalla circolazione del vapore a partire dai collettori che collegano la caldaia fino al sistema di scarico, ed in secundis dalla temperatura del vapore stesso.

Nel 1933 la Parigi-Orleans gli permise di verificare le sue teorie facendogli trasformare la loco 3566; il successo fu tale che questa macchina incrementò la propria potenza da 2.000cv a ben 3.000 cv.

La Compagnia del Nord, alla continua ricerca di performances migliori, si interessò ai risultati di Chapelon, ed ordinò alla PO un totale 48 locomotive che, in seguito alla nazionalizzazione SNCF, divennero la classe 231 E

Queste furono approntate in 3 serie distinte

1) n. 20_ 231 Nord 3.1171 – 3.1190 ("Chapelon" ricostruite dalle ex-3500 PO) consegnate nel 1934, divenute poi 2-231 E dall 1 al 20

2) n.8_ 231 Nord 3.1191 – 3.1198 ("Chapelon" di nuova costruzione) consegnate nel 1936, divenute poi 2-231 E dal 21 al 28

3) n.20_ 231 Nord 3.1111 – 3.1130 ("Chapelon" di nuova costruzione ) consegnate nel 1937–38, divenute poi 2-231 E dal 29 al 48.

Per avere differenze specifiche, devi fare riferimento alle 3 serie

A seconda dei depositi di assegnazione (e relative officine di revisione) e l'epoca la livrea SNCF riceveva delle piccole variazioni, tipo quelle da te citate.

La grande differenza é quindi: la versione 'NORD' in marrone (equivalente a quella dell'originale esposto a Muhlhouse, che dovrebbe riprodurre quella del periodo 193x-1938) *
o una delle varie versioni SNCF (in verde o nero)**

se hai voglia: http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=25044

280 pagine sulle chapelons roco!!!

sebastiano

* la complicata definizione perché alcuni specialisti accusano di imperfezioni la ricostruzione fatta dai conservatori del museo di Mulhouse)
**e qui invece c'era la grande diatriba se ne fossero veramente esisitite in verde o solo in nero (che lo diventavano tutte comunque), non so se e come l'hanno conclusa

Spesso soffro di non conoscere il tedesco.....spesso soffro di non conoscere il francese.....
http://www.antiqbrocdelatour.com/les-an ... 0-1909.php
....accidenti alla torre di Babele!!!

Anche qui

http://chapelone41unblogfr.unblog.fr/vi ... -231-e-41/

http://train.rapide.nord.pagesperso-ora ... index.html