Torno adesso da Novegro.
Ringrazio la cortesia e ospitalità della Hornby nella persona di Fabrizio Battino e mi scuso , delle signore presenti di cui non ricordo i nomi.
Fabrizio mi ha dato in mano la 851 e l'ho potuta guardare e toccare.
La macchina c'è , sovrastruttura bella , cabina interna ben riprodotta con boccaporti e manometri vari.
La caldaia è correttamente tronco-conica.
Il retro della cabina riporta le chiodature dei pannelli secondo diverse foto visionate sui libri.
Le ruote sono in metallo , con le razze giustamente svasate rispetto l'altezza del mozzo e del cerchione , ossia hanno la forma corretta.
l'innesto del mozzo sarà "nascosto " da un tappo , per cui migliorerà l'aspetto della ruota
il cerchione appare un pò spesso , ma , vedendo il campione non verniciato , penso che si possa assottigliare.
La meccanica ingrana sull'asse centrale ; questo e il terzo asse basculano per garantire isostaticità alla macchina.
Tutti e tre gli assi traslano anche orizzontalmente , quindi la meccanica si presenta estremamente flessibile.
Questo , con il fatto che NON abbiamo anelli di aderenza, ci consegna una 3 assi con il passo elettrico perfetto e nelle condizioni di scaricare la sua forza di trazione in qualunque condizione di posa del binario
Quindi , aspettiamo nei negozi e continuate così

grazie Claudio per il tuo prezioso parere.
Al di la' delle nostre differenti vedute, sei innegabilmente un ottimo conoscitore delle locomotive e la tua analisi mi ha fatto comprendere perfettamente i 2 modelli.

Grazie
Renato

p.s. come ultima annotazione mi pare di aver capito che il modello level sara' predisposto per il sound e quello hrr no, ma non ne sono sicuro.
hai avuto conferme in tal senso?

L'ho scritto sul post della Level , mi pare più giusto e oggettivo.
saluti

grazie ancora

Buonasera a tutti,
considerato che è stata aperta una nuova discussione a tema specifico, pubblico alcune foto della Gr851HL verniciata e non che ho scattato ieri unitamente al volantino della pubblicità nel quale si evidenzia una scritta che riporto integralmente
“Per chi nel marchio ci crede ancora….”
Saluti
Mario

Se, ripeto se, ho capito bene , Hrr sarà predisposto per un altoparlante nel tetto della cabina, ma datemi il beneficio perchè di queste cose mi intendo poco...

Peccato che dalle foto non si capisca se ha anche anteriormente il supporto per il gancio modellistico, essenziale per una loco spiccatamente da manovra (almeno per l'utilizzo che ne farei io).
Claudio, ne sai qualcosa?
Grazie.
Gianfranco

si , c'è..e con timone...
quindi buone manovre

Grazie mille per il veloce riscontro e, soprattutto, per la bella notizia.
Buona serata.
Gianfranco

A me ha fatto un'ottima impressione.

Bella mi piace!
A questo punto aspettiamo Dicembre come indicato

Anche se la macchina appena uscita della concorrenza mi tenta, attenderò senza ombra di dubbio di vedere la Hornby prima di decidere. E credo che propenderò per quest' ultima.
Perché io in Hornby ci credo. I new entry, invece, debbono ancora dimostrare di non essere meteore. Negli ultimi anni ne abbiamo viste fin troppe...
Saluti vaporosi
Stefano.

Le catenelle a chiusura degli accessi in cabina e' fuori scala...

Peraltro, da una veloce ricerca con google immagini, tra quelle che hanno l'apertura di questo tipo, nessuna ha le catene presenti

Le catenelle si possono sostituire , con la differenza di prezzo ne compri a chili..

Invece volevo sapere qualcosa di più sul retro della 851 , Qualcuno ha scritto che le due 851 sono sbagliate nel posteriore , qualcuno può indicarmi precisamente dov'è questa anomalia ?

Grazie

E' un discorso che non riguarda i finestrini , e nemmeno la forma della cabina.
Si tratta dell'interpretazione delle saldature ( sulle cabine risanate ) ...ma qui entriamo nel gotha degli esperti , cosa che io non sono...