Peccato che gli italici fermodellisti siano colpiti da una stranissima malattia che dovrebbe essere oggetto di studio da parte di una composita equipe di luminari.
La malattia della "paresi selettiva".
Ci sono casi in cui è normale vivisezionare modelli provenienti dal lontano Catai per sistemare errori di montaggio, rialloggiare motori, raddrizzare avancorpi e ci sono casi in cui montare gli aggiuntivi (invero tanti come da tradizione per l'autoctono marchio lodato spesso per mantenere alto il vessillo tricolore) diventa una perigliosa impresa foriera di garrulo chiacchiericcio.

Confermo: è praticamente un kit di montaggio !
Per cui dovrebbe costare la metà, visto che Acme ed LS Models danno per la stessa cifra prodotti completi al 100%.
Addio tigrotto, sarà per la prossima volta ...

non me la sento di demonizzare questo modello e non capisco di cosa ci si stupisce
i modelli ViTrains sono sempre e da sempre così, ossia non proprio regalati (come gl ialtri) e con una grossa mole di aggiuntivi da montare
giusto per citarne alcuni:
MDVC ?
MDVE ?
Aln668 varie ?
nessuno si mai accordo della busta degli aggiuntivi ?
nessuno li ha mai montati ?
su dai scendiamo dal pero, che è ora

saluti
Benjamin Shorofsky

Beh, non è proprio come dici tu. Le MDVE, MDVC e 668 fanno una discreta figura anche senza gli aggiuntivi montati. Infatti ne ho moltissime di tutte e tre. Qui invece il modello sembra davvero un kit di montaggio e senza aggiuntivi montati è veramente inguardabile perché manca di tutto, perfino i ceppi dei freni!
A parte il tempo che ci vuole, c'è anche il rischio di fare danni nel preparare e montare tutta questa marea di piccoli particolari.
Mi spiace ma io proprio non me la sento di prendere un modello così anche se lo attendevo con grande interesse

Pier

Io invece mi sono sempre divertito e appassionato a montare i vari aggiuntivi sulle locomotive Vitrains perché valorizza l'hobby stesso cercando anche immagini delle locomotive reali per avere riscontro, documentandomi su che cosa fosse quell'aggiuntivo che stavo montando e acquisendo esperienza nel muovere le manine come dite voi. Trovo invece veramente troppo alto il prezzo di vendita. D'accordo che è un modello nuovo, inedito e fatto in Italia, ma considerando che non c'è calcolata la manodopera per il montaggio degli aggiuntivi è esagerato. Invece che avvicinare nuovi appassionati o anche tenere i già clienti appassionati, pare che vogliono scacciarli.

A parte montati o non montati è sempre la stessa minestra riscaldata,quelle condotte sono le stesse già usate per le carrozze,le 668,464,326 ecc.,i respingenti idem,unificati per tutti e sottodimensionati.

Siete qui a discutere di aggiuntivi e prezzo, del modello tanto atteso ecc ecc
Nessuno però che dice che, con i modelli ad oggi in commercio, è impossibile ricreare un convoglio veritiero in quanto mancano le vetture Socimi, in particolare la pilota, che era l'unica con la quale si poteva telecomandare la loco.
Interessatissimo alle FNM, ma con questa loco non si fa nulla, vetrina o scatola a parte ovviamente

Il prezzo effettivamente un po’ elevato ma certo il modello è di nicchia!
Gli aggiuntivi da montare lo si sa è nella tradizione del marchio.

Importante sarebbe capire se il modello è effettivamente alto sui carrelli come sembrerebbe senza aggiuntivi montati!!

Importante poi sarebbe valutare il modello avendolo davanti e tra le mani.

Magari di qui a qualche giorno qualcuno posterà qualche video e chi lo vorrà acquistare a distanza avrà la possibilità di valutare meglio.

Il modello è interessante ed è un inedito… speriamo che le impressioni negative possano esser smentite.

Non conosco bene i mezzi FNM ma sembra che anche le pilota doppio piano erano telecomandabili con i tigrotti.
Per le Socimi ci sono le artigianali di Silvio Assi,l'ideale sarebbero 2 doppio piano e la pilota Socimi.

Sarei curioso di vedere un filmato o una foto, con pilota a doppio piano e tigrotto in telecomando.

Salvo servizi molto ma molto sporadici, i locomotori E620 hanno sempre prestato servizio con composizioni reversibili con vetture pilota "Socimi" ad un piano EB960 ed EA970.

Nella prima foto un convoglio composto esclusivamente da carrozze doppio piano con semipilota in coda.
Mella seconda foto un convoglio composto da carrozze Socimi e una semipilota doppio piano in coda.

Le composizioni con i locomotori E620 NON hanno MAI avuto vetture pilota a due piani in servizio regolare ma vetture pilota ad un piano Socimi. La foto che hai postato con le due composizioni ai binari 8 e 9 di Cadorna non riprende la vetture a paraurti.
Le quattro composizioni con i locomotori E620, mai superiori a cinque vetture, erano composte da 4 carrozze a due piani ed una pilota Socimi (2 composizoni) e da due vetture a due piani, due vetture Socimi attrezzate ed una pilota Socimi (altre due composizioni). Nel tempo queste composizioni non sono state più rispettate e la proporzione di vetture attrezzate due piani e Socimi variava di volta in volta ma SEMPRE con vetture pilota ad un piano Socimi.
Posso aggiungere che solo nei primi tempi di esercizio, i locomotori E620 hanno circolato con composizioni di 4 vetture ad un piano, tutte "Socimi", compresa la vettura pilota.

Non metto in dubbio su quanto dici,anche perchè non conosco bene i mezzi FNM,ti posso assicurare che la foto dei 2 convogli doppio piano,in versione full size,si evidenzia in coda la sagoma della pilota Casaralta,poi non so.

Antonino

Nella versione full size dell'immagine noterai anche che la coda del treno è in curva, come il marciapiede, e la pilota sarà sempre e comunque una Socimi, per il semplice fatto che le pilota a due piani non erano compatibili per il telecomando dei tigrotti.
Le due piani pilota, erano compatibili solo con le elettromotrici EB/EA, come già hanno scritto.

Le composizioni potevano essere miste di carrozze socimi e qualche due piani, vedi foto
https://www.hrohrer.ch/railways/picture ... SC0024.jpg

Ma in coda, sempre e solo una pilota Socimi.