ciao
(riguardo l'ultima foto) e nel 1974 oltre a essere ancora castano non era nemmeno marcata UIC?

Nel 1974 il processo di applicazione della marcatura UIC era ancora in corso, e ben lungi dall'essere completato. Ovviamente negli elenchi di lavorazione avevano la priorità i veicoli moderni o destinati ai servizi internazionali, quelli per il traffico interno o locale facevano code anche evidentemente moooolto lunghe. La carrozza in questione - visto anche lo stato in cui versava nella foto - avrà sicuramente lasciato il passo a chissà quante altre. Anzi, probabilmente sarà rimasta a giacere in qualche fascio binari minore - all'epoca non era infrequente - e ripescata dopo anni per necessità improvvise.
In definitiva, così come l'equivalenza castano=marcatura FS non era vera al 100 %, non lo era neanche la grigio ardesia=UIC.

Le carrozze Bz36.000 e Bz.39.000 ed altre anche a cassa di legno, tutte meglio note come 100 porte, non hanno ricevuto la marcatua UIC neanche quando hanno rivestito la livrea grigio ardesia, addirittura sono arrivate a fine carriera (1986/87) con ancora la marcatura FS ovviamente priva, a partire dal 1982, della lettera "z".
Fanno eccezione, a quanto detto, alcune vetture serie ABz66.500 (100 porte a cassa di legno miste 1/2cl) che hanno ricevuto la marcatura UIC.
Nella foto: carrozza B 39.054 e particolare della marcatura.

Un'altra piccola precisazione, sperando di non sembrare pedante: le miste 66500 erano a cassa metallica, costruite negli anni 1935-36 su telai di vetture a cassa in legno tipo 1906 demolite.