Salve a tutti,
vorrei elaborare una 835 FS (Hornby) aggiungendo il rialzo della carboniera; c'è qualcuno che sa indicarmi le misure esatte ?

Grazie

Piero

dubito che , essendo modifica fuori progetto, ci siano misure esatte, penso che ognuno agisse a buon senso.
(anch'io ho fatto così nelle mie elaborazioni

Ciao Franco,
in effetti ho notato su diverse foto che le misure non sono uguali (ecco perchè ho fatto questa domanda).
Riesci ha postare qualche foto di quella che hai fatto tu.
Grazie e ciao.

Piero

questa è esagerata per nascondere il motore (loco Beugniot)


questa è la loco Rete mediterranea, poi 830 FS con la 270 RA poi 851 FS
farò una foto a maggior definizione, adesso non posso

Di questa posso prendere le misure .....

I modelli delle 835 RR e HRR hanno già la modifica della carboniera, modifica che hanno ricevuto buona parte se non tutte le 835 per aumentare le scorte di carbone, questa modifica è stata realizzata in lamiera e in molti casi durante le GR è scomparsa la linea di giunzione delle lamiere facendo apparire tale modifica come forma originale della locomotiva.
Oltre a tale modifica, le 835 hanno ricevuto in molti casi anche un rialzo supplementare realizzato perlopiù in legno, tale aggiunta veniva fatta nelle officine dei DL di appartenenza e variava in base all'estro e manualità dell'operaio incaricato....
n.b. nella foto sopra si vede chiaramente la linea di giunzione del rialzo.

p.

Se vai al Google Immagini e pieno di vari rialzi delle carboniere............
Velimir

Io volevo realizzare il rialzo supplementare della carboniera (ho visto che in alcune foto il carbone arrivava ha sfiorare quasi l'altezza della cabina).
Dalle foto però non si capiva se erano fatti in legno o in lamiera, ad esempio :

http://it.wikipedia.org/wiki/File:FS_83 ... motive.JPG

In questo caso, gli oblò posteriori venivano chiusi ?

Piero

Scusa, ma la foto non è quella della 835 monumentata a Pola? Magari qualcuno nella ex Jugoslavia è intervenuto dopo la cessione della macchina (non ricordo se è avvenuta per motivi bellici o per scambio cordiale di rotabili in tempi relativamente recenti....)

La 835.231 è quella del Museo di Trieste

rialzo carboniera 835-

il flash dei ricordi mi mostra che il rialzo posteriore fosse in legno con due stecche verticali di sostegno.
rifletto ed ho dei dubbi su questo mio ricordo perchè non riesco a ricordare ed a dedurre come fossero le due "orecchie" laterali....di legno?......
...non me lo ricordo oppure non ci avrò fatto caso.

segnalo invece che mi ricordo che ALMENO UNA delle 835 in servizio,
di turno o saltuaria nella selletta di lancio del parco merci di firenze-rifredi,
riportava sotto il rialzo della carboniera una BANDA con striscie oblique alternate bianche-rosse.......
....diciamo larghe come il palmo di una mano di uomo, forse 20/25 cm., per dare una idea dimensionale, con vertice superiore a destra-
ed erano molto "incarbonate" (polvere nera).

mi riferisco a fine anni 50.

daniele

Ho visto su varie riviste parecchie foto di 835 che erano dotate di questo sopralzo supplementare della carboniera che veniva fatto, oltre che per aumentare l'autonomia, anche e sopratutto per aumentare la massa aderente.

Non sapevo che questo sopralzo supplementare era in legno (grazie Paolo); dalle foto (sempre in B/N) sembrava di lamiera e sempre delle stesse dimensioni.

Purtroppo le foto erano tutte dal basso, mentre mi servirebbe anche una foto dall'alto (le feritoie posteriori venivano chiuse ? ).

Se qualcuno sa, parli....

Saluti & salute a tutti

Piero

Oddio, adesso con 400 Kg di carbone in più si aumentano le prestazioni di traino di una 835



Mi si scusi, ma ... legegre questa di prima mattina mette di buon'umore

Guarda che anche 100 Kg di aderenza in più possono fare differenza durante lo smistamento di carri (parla con qualche macchinista del "vapore").

Saluti & salute

Piero

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