Giusto un paio di precisazioni riguardo il primo intervento:
la P6 - 626.001 faceva parte del primo lotto di locomotive di questo gruppo costruite dall'industria tedesca, sulla quale c'erano alcune differenze costruttive rispetto alle successive P6 di serie, a tal proposito esistono foto di P6 di serie aventi il fumaiolo come riprodotto sul modello,
tale gruppo di locomotive è arrivato in servizio fino ad oltre la metà degli anni trenta, quindi è coerente con tale epoca l'adozione dei due tubi dell'aria sul pancone anteriore....
Le P6 di serie avevano i mancorrenti sotto i finestrini della cabina.....
Le targhe del costruttore se ancora presenti dopo le prime riparazioni ricevute in Italia, erano di forma differente perché differenti erano i costruttori che risultano dagli elenchi pubblicati.
Manca la presa vapore del soffiante, mancano inoltre rispetto alla foto della 626.001, le saracinesche dell'acqua in caldaia di tipo F.S. ma non c'è la certezza che le due P6 riprodotte le avessero ricevute, mancherebbero anche le valvole di sicurezza F.S. che si intravedono nella foto della 626.001, ma anche in questo caso non c'è la certezza riguardo la loro istallazione su tali numerazioni -a tal proposito ci sono foto di 421 F.S. che disaccantonate, sono arrivate alla guerra con ancora le Rassbottom di origine, nonostante che in ambito F.S. a fine anni venti fosse stata emanata una circolare che imponeva il doppio tipo di valvole di sicurezza su tutto il materiale traente a vapore.....
Riguardo lo schema di coloritura, oltre a ceppi dei freni e balestre, sarebbero dovuti essere neri anche i due tubi del vapore colleganti i cilindri alla camera fumo -quei due tuboni che stanno sotto il piano di calpestio davanti ai cilindri-
Per quanto riguarda i fanali
paolo.
p.s. nonostante tutto a me il modello garba parecchio......
serve ad un forum di fermodellismo ....... altrimenti, se devo sentir pestare acqua nel mortaio, vado a prendere un caffè alla casa del popolo
