D 245 e cinghia di trasmissione

E 444 019

Ho appena acquistato un d 245 con trasmissione finale a cinghia (usata).

Non necessita del sound perché, quando e' in movimento, produce un casino simile a quella vera :lol:

Suggerimenti per una corretta lubrificazione e per ridurre lo stridio?

Ringraziamenti anticipati a chi volesse darmi qualche consiglio.

claudio.mussinatto

E' un argomento già trattato ampliamente...prova con la funzione cerca del forum

Gigrobodacciaio

Se vuoi un consiglio dovresti cambiare completamente la trasmissione con quella linea model http://www.lineamodel.it/benvenuti_in_lineamodel.htm. A quella con la cinghia non ci puoi fare praticamente niente, se devi fare delle manovre non avrai mai una marcia regolare e sopratutto a passo d'uomo! :wink:

BRENNERLOK

Io ho cambiato vite senza fine.............messa ad un principio e la velocità e molto piu' lenta.
:wink:

comando multiplo

Per Brennerlok.
Mi sai dire che tipo e dove hai trovato la vite senza fine ?
Grazie.
Riccardo

evil_weevil

Gigrobodacciaio ha scritto:

non avrai mai una marcia regolare e sopratutto a passo d'uomo! :wink:

Per avere un'ottima marcia a passo d'uomo, prova con questa:

Immagine

comando multiplo

Ma chi è 'sto gran bel pezzo duomo ?!

Riccardo

andrea.terzi

http://it.wikipedia.org/wiki/Profilo_d'uomo

comando multiplo

Riccardo

Pik

Ai tempi di RR Como comprai la 245 ed anche ricambi di cinghie. Nonstante prove e smadonnamenti vari, non venni mai a capo delle irregolarità al minimo perchè dopo un pò la cinghia si ovalizzava ed aveva punti di maggiore/minore sforzo assorbito.
Per fortuna arrivò il digitale, e raggiunsi la regolarità di marcia grazie ad un buon decoder con controllo di carico.

centu

comando multiplo

Nel caso fosse sfuggita, rinnovo la domanda a brennerlok:
Mi sai dire che tipo e dove hai trovato la vite senza fine ?
Grazie.
Riccardo

Gigrobodacciaio

Pik ha scritto:

Ai tempi di RR Como comprai la 245 ed anche ricambi di cinghie. Nonstante prove e smadonnamenti vari, non venni mai a capo delle irregolarità al minimo perchè dopo un pò la cinghia si ovalizzava ed aveva punti di maggiore/minore sforzo assorbito.
Per fortuna arrivò il digitale, e raggiunsi la regolarità di marcia grazie ad un buon decoder con controllo di carico.

Ma essendo una loco da manovra la marcia deve essere fluida e costante alla minima velocità senza tentennamenti dovuti ai denti della cinghia, che non è neanche minimamente paragonabile alla cascata di ingranaggi che fornisce il kit di linea model senza contare il motore faulabher a 8 poli :wink:

comando multiplo

Ringrazio anche qui brennerlok per la risposta in privato.
Riccardo

Pik

Gigrobodacciaio ha scritto:

Pik ha scritto:

Ai tempi di RR Como comprai la 245 ed anche ricambi di cinghie. Nonstante prove e smadonnamenti vari, non venni mai a capo delle irregolarità al minimo perchè dopo un pò la cinghia si ovalizzava ed aveva punti di maggiore/minore sforzo assorbito.
Per fortuna arrivò il digitale, e raggiunsi la regolarità di marcia grazie ad un buon decoder con controllo di carico.

Ma essendo una loco da manovra la marcia deve essere fluida e costante alla minima velocità senza tentennamenti dovuti ai denti della cinghia, che non è neanche minimamente paragonabile alla cascata di ingranaggi che fornisce il kit di linea model senza contare il motore faulabher a 8 poli :wink:

Indubbiamente la soluzione motorizzazione Lineamodel sembra la più elegante. Il kit è facile da montare correttamente in squadra?

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