Per le carrozze Y della DR siamo addirittura alla quarta versione: Tillig (ormai molto datata), Roco (notevole), Rivarossi-Hornby (splendide).
Ne serva davvero un'altra?
E ci sono altre "perle", tipo l'ennesima versione delle Eurofima...

Pier

Non sò tu da dove esci fuori e come valuti i rotabili, ma il mio riferimento è chiaramente fatto in previsione
lo vedo benissimo che è una macchina esteticamente molto diversa ma il passo dei carrelli di 2.134mm e l'interperno
di 7.315mm offre alla Piko la meccanica per realizzare il nostro D143.
E' ovvio che la cassa dovrà essere fatta da zero!

Documentati tu prima di sparare minkiate sul forum lamentandoti che sono gli altri a farlo!

Pier, scusa, prima fai il sofisticato col Truman (che pare anche a me l'ovvia evoluzione di quanto messo a catalogo) e poi scrivi che le Y le ha già fatte Rivarossi?
Le splendide carrozze Rivarossi non sono delle Y ma delle Tipo B ... che sono solo parenti delle Tipo Y

com'era? poi ci si lamenta che il forum sia scadente???

Allora genio saputello arrogante e presuntuoso, quali sono le minkiate che ho sparato io? Me lo dici? Sono proprio curioso di saperlo!!
Tu invece, sai solo offendere, come tutti coloro che hanno come unica ricchezza la propria sconfinata ignoranza!

Pier

Scusa, vero, hai ragione! Mi sono lasciato prendere dalla foga... Comunque le Y Roco sono tutt'altro che superate! Gli stampi sono belli e bel dettagliati, anche nel sottocassa. Le Tillig invece sono veramente approssimative.
Ciao

Pier

IV trim. 2021, D.141.1023 ...
Ma è una delle potenziate, non ha le griglie laterali, quindi modifica di stampo... Non si poteva avere semplicemente una versione di ep. IV (che copra temporalmente tutti gli anni 70 e 80) con corrimani senza battipiede e senza copriradiatori? Mah.

trenoazzurro se non conosci il significato di passo ed interperno non so proprio come spiegarti a cosa faccio riferimento!
saluti Maurizio

Giusto.... perchè gli stampi della cassa sono la parte trascurabile di un modello... me ne ero dimenticato!

Pier

..ci sarebbe anche il D 145 con logo FS verniciato ....

Andrea

sopratutto la D145 serie 1000

Riassumendo. Una D 141 certa in epoca IV accontenta tanti palati. Per il Truman sono solo ipotesi. Anche io come best spero nel D 143 perché l'acme l'ho avuta e l'ho venduta senza soffrirne. Del resto l'acme ha una marea di stampi cui dedicare la sua produzione compresa la E 626 di recente proposizione. Come ho scritto in passato le strade sono due: o fai una macchina interamente nuova oppure ne fai una già presente, ma la devi fare meglio altrimenti non ha senso. Sono tre macchine che possono essere tanto da manovra pesante che da traino di convogli, e completerebbe la triade. E' chiaro che Faustini si sta specializzando in questo settore, che può portare poi ad altre macchine similari come la D 145 1000. Quindi lascio agli esperti declinare tutte le possibili altre macchine italiane che potrebbero rientrare in questa categoria in cui la Piko sembra dettare legge per le macchine europee. Rob

Ad essere precisi i Truman erano di costruzione americana (Whitcomb tipo 65DE14).
Quelle a catalogo Piko sono le derivate (Whitcomb tipo 65DE19A) che finirono solo in Olanda.
Dai disegni di queste tipologie di macchine, l'interperno è di 22 piedi, ossia 6705,6 mm. A meno che abbiate informazioni e disegni diversi, che aggiungano informazione.

Saluti.

Bene , quindi a parte un ogo per noi nulla...ottimo , un anno di pausa epr tirare le somme con due macchine inedite fà bene a Piko e al mercato.
Il Truman è quello olandese...ci assomiglia solo al nostro.

E se l'orientamento mutasse ... che so' da diesel ad elettrico? L'accoppiata E323/324 sarebbe totalmente inedita del resto come D145 e D141

Buon Anno a tutti ...
Santino

Al di là dei desiderata personali, se tutta la parte sottostante la cassa, cioè telaio, misure, disposizione meccanica ed elettrica, pcb, carrelli, ecc, fosse identica (periodo ipotetico) sia per questo diesel da manovra pesante olandese che per il D 143 italiano, mezzo lavoro sarebbe già fatto. Non siete d'accordo? Ma anche se fosse il D 143 sarebbe comunque fuori catalogo 2021. Sono previste due D 145 logo inclinato nero e logo blu/verde e una D 141 corrimano gialli senza batti piede. Io sono molto scettico che Faustini possa fare macchine da manovra leggere, perché Piko sta facendo tutte macchine pesanti con doppio volano e doppio carrello. Macchine da manovra leggere dovrebbero avere una diversa impostazione meccanica.